[PRUEBA VELA]
J/112E
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con un barco completamente mo-
derno. No le hacen falta ni las dos
ruedas ni una popa ancha para apa-
rentar lo que realmente es. Su proa
recta con un fino ángulo de ataque
y un poco levantada, las dos esco-
tillas en forma de punta y su popa
abierta dan una idea muy clara de
lo que puedes encontrar a bordo del
J/112E.
La profunda quilla de 2,10 me-
tros de calado con bulbo y la gran
pala hace del nuevo J un barco muy
fácil de gobernar incluso con fuertes
vientos y mar gruesa.
La cubierta es perfecta para un
crucero de altas prestaciones de esta
eslora, diseñada para navegar de una
manera eficaz, cómoda y sencilla.
Destaca una gran rueda en el centro
de la bañera que es el epicentro de
todo. El patrón se encuentra en una
posición privilegiada, sentado en la
banda de manera muy cómoda con
la rueda entre las piernas, pudiendo
tener los dos pies apoyados, uno en
la tapa del cofre de popa y el otro en
la bitácora y desde ahí se tiene ac-
ceso inmediato a la mayor, tanto al
carro como a la escota.
La escota de la mayor queda disi-
mulada con el carro, escondiéndose
en los costados para salir a cubier-
ta justo en la zona del winche re-
servado para ella. Con una sola des-
multiplicación se consigue la fuerza
necesaria para poder manejar la ma-
yor sin problemas. La misma idea se
aplica a los carros de foque, que en
nuestro caso, con un viento de más
de 15 nudos, pudimos comprobar
que gracias a una serie de desmulti-
plicaciones y sin necesidad de amo-
llar nada podías moverlo adelante y
atrás solo con un brazo.
Destacar la capacidad de estiba
que esconde la cubierta, con un co-
fre para la balsa en estribor y una
entrada para el pañol de almacena-
miento que esconde toda la zona de
babor.
Una de las cosas que más llama-
ron nuestra atención en la jornada
de prueba, es la solución que han
desarrollado para perder unos 20 ki-
los de peso en el palo. La relinga de
mayor, que normalmente esta rema-
chada en el palo, ha pasado a la his-
toria ya que han logrado englobarlo
todo en una misma pieza, de forma
que la relinga y el palo son uno.
En bañera, dos escotillas a cada la-
do del tambucho permiten tirar los
cabos de maniobra hacia dentro pa-
ra que no molesten ni en cubierta ni
en la entrada al salón.
Los carros de escota de génova es-
tá bien pegado hacia la caseta y los
cadenotes van a la regala, lo que de-
5.
El espacio del
patrón. Comodidad
y facilidad de
movimientos ante
todo.
6.
Bañera amplia
y cómoda, sin
cabos sueltos que
puedan ocasionar
problemas.
7.
Todo muy a
mano y ordenado,
la clave del J/112E.
8.
El fino ángulo de
ataque de la roda
hace que no le
pare ninguna ola.
3.
El J/112E es un barco rápido,
cómodo, seguro y maniobrable.
4.
El enrollador situado lo más a
proa posible y el botalón de carbono
retráctil son los amos de la proa.
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