[OCÉANOS]
©
Marine Nationale/Nefertiti
reducir la resistencia hidrodinámica al levantar parte
del casco fuera del agua, con el consiguiente incremen-
to de la velocidad. Pero los foils consiguen un segundo
objetivo nada despreciable: incrementar la resistencia a
la escora, lo que a su vez permite reducir el lastre de la
quilla y/o incrementar la superficie vélica.
¿Cómo se consigue este círculo virtuoso de menos
resistencia-más velocidad-menos peso-más superficie
vélica? Veamos el gráfico 1, que corresponde a las fuer-
zas que intervienen en un monocasco: Por una parte, la
presión del viento sobre las velas provoca una escora;
contra esta escora intervienen por una parte la quilla y
en algunos barcos los tanques que se llenan de agua a
barlovento. Otro par de fuerzas ayudan a contrarrestar
la tendencia a la escora: el peso del barco, aplicado so-
bre el centro de gravedad, se contrapone con la fuerza
ascendente del volumen sumergido del casco (principio
de Arquímedes), que se aplica hacia arriba desde el cen-
tro de este volumen.
Hasta aquí las fuerzas digamos clásicas. Si colocamos
foils, estos crean una fuerza sustentadora, al igual que
las alas y alerones de los aviones, que les permiten des-
pegar del suelo.
Esta fuerza contrarresta también el momento de es-
cora, lo que en teoría permite tanto disminuir el peso
de la quilla como incrementar la superficie vélica (dos
circunstancias que facilitan el aumento de la veloci-
dad).
Estamos todavía en los albores del uso de los foils
en monocascos. Dentro de unos pocos años, los alero-
nes usados hasta ahora nos parecerán muy primitivos
Los imocas
han
mostrado
el camino:
los cuatro
primeros
clasificados
de la última
Vendée
Globe eran
monocascos
provistos de
foils.
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Un velero escorado genera una serie de fuerzas que interactúan. El par de fuerzas desplazamiento (1) – Arquímedes
(2), que se aplica desde el CG (centro de gravedad) y centro del volumen sumergido, contrarresta parcialmente la
tendencia a la escora (3); la tendencia a la escora se contrarresta también con el peso de la quilla (4); finalmente, las
fuerzas proporcionadas por el foil (5) se descomponen en la sustentación (6), contribuye a limitar la escora y permite
tanto limitar el peso de la quilla como incrementar la potencia vélica, y la resistencia a la deriva (7).
Las fuerzas a bordo de un velero con foils
©
Javier Loba
