Hallberg-Rassy 44
[PRUEBA VELA]
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una roda vertical, que optimiza la
eslora dinámica, lo que sumado al
botalón integrado para un asimétri-
co y que ejerce a la vez como del-
finera añade un plus de funcionali-
dad y prestaciones a este modelo.
Por último, mención especial a la
calidad y detalles en la teca, algo a
lo que ya nos tiene acostumbrados
el astillero sueco y que contribuye a
que podamos definir el HR-44 co-
mo un auténtico crucero de lujo en
todos los sentidos.
INTERIOR
Bajo cubierta, este barco es una au-
téntica joya. La madera de altísima
calidad y cuidadosamente seleccio-
nada define la personalidad de un
interior bañado de luz natural, gra-
cias a la cantidad y el tamaño de sus
escotillas.
La forma del casco que hemos co-
mentado anteriormente beneficia
el volumen interior puesto que al
quedar la bañera levantada, la altu-
ra bajo cubierta es de más de dos
metros en la zona central. Un ver-
dadero lujo.
A nivel de distribución, hay mu-
chas opciones. Por ejemplo, el que
nosotros probamos constaba de una
cabina principal en popa con baño
privado, con espacio e iluminación
digna de un hotel de cinco estrellas,
la cocina en forma de U en la banda
de babor, un salón central, con me-
sa a babor y dos butacas a estribor,
y dos cabinas en proa, una con dos
literas y otra con cama doble, con
baño compartido. Esta opción qui-
ta algo de capacidad de almacena-
miento, ya que un espacio teórica-
mente reservado para dos armarios
pasa a ser una litera.
Todos los detalles del interior es-
tán perfectamente pensados desde
el punto de vista del confort en na-
vegación. Tanto en los cantos de los
muebles como en el techo siempre
encontraremos donde agarrarnos en
caso de desequilibrio, cosa que se
agradece sobre todo en navegación.
La sala de máquinas queda total-
mente accesible levantando la es-
calera. Destaca su gran tamaño, la
facilidad de acceso a todos los ele-
mentos que alberga y la calidad del
aislante térmico y sonoro.
NAVEGACIÓN
Aunque a simple vista puede pa-
recer que su punto fuerte es la na-
8, 9 y 10.
Hay
cofres de estiba
tanto bajo los
bancos de la
bañera como a
ambas bandas en
popa. Una gran
escotilla da luz y
ventilación a la
cabina de popa.
8
9
10
FOCO EN
RODA VERTICAL
La proa recta es una de las
grandes novedades en el
diseño del HR-44. Aumenta la
eslora dinámica y maximiza el
volumen.
BOTALÓN INTEGRADO
Construido directamente en
el molde del barco el botalón-
delfinera es un magnifico
soporte del ancla y del código
0 sin problemas.
EBANISTERIA SUPERIOR
El cuidado en la elección y
calidad de la madera es un
sello del astillero sueco.
GRAN POZO DE ANCLAS
El enrollador de génova queda
bajo cubierta y es accesible
desde el interior del pozo de
anclas.
MANIOBRA BAJO
CUBIERTA
Los cabos de maniobra
circulan escamoteados bajo
cubierta de manera que esta
queda limpia de obstáculos.
BOTÓN DE EMERGENCIA
Situado en la popa, en caso
de hombre al agua, al pulsarlo
sonará una alarma que avisará
a la tripulación.
