de inducción; las cubiertas de los
inyectores de combustible, que
limitan el ruido de alta frecuencia;
y las características específicas de
la carcasa que atenúan el nivel
acústico en la bañera del barco.
SEAPRO 200
El fueraborda SeaPro 200 Hp 3.4L
V6 de cuatro tiempos de Mercury es
el de mayor cilindrada en su rango
de potencia. Y es también el motor
más ligero en su clase: pesa 11 kilos
menos que el motor al que sustitu-
ye. Al igual que los demás SeaPro,
el nuevo 200 Hp 3.4L V6 de cuatro
tiempos está concebido bajo criterios
de alta fiabilidad y preparado para
uso profesional. Tiene las mismas ca-
racterísticas que los FourStroke V6 y
está destinado a embarcaciones que
exigen potencia y durabilidad, como
barcos de pesca, profesionales, etc.
MERCURY 150 PRO XS
El nuevo 150 Pro XS, establece
un nuevo estándar en la potencia
de 150 Hp, con características no-
tables en respuesta de aceleración,
velocidad máxima y durabilidad.
Los aficionados a la pesca y los
profesionales han considerado los
Mercury
[MOTOR]
75
fuerabordas Mercury Pro XS como
motores duraderos, fiables y con un
gran rendimiento en los circuitos
de pesca. Es un fueraborda con la
mayor aceleración de 0 a 17,3 nudos
en su clase. Pesa 207 kilos, nueve
kilos más ligero que el motor de la
competencia más próximo. Y cubi-
ca tres litros, la mayor cilindrada de
150 Hp del mercado. Tiene un par
motor extra gracias al sistema Tran-
sient Spark Technology, la tecnolo-
gía exclusiva de Mercury que opti-
miza la sincronización de la chispa
para incrementar el par y mejorar la
aceleración. Este par adicional se tra-
duce en una aceleración más rápida.
Tiene el régimen máximo de rpm
más alto, entre 5.800 y 6.000, lo
que permite una selección más am-
plia de pasos de hélice y un mejor
rendimiento, tanto para obtener una
mayor potencia de salida como velo-
cidad punta superior.
Otra característica que distingue
al Mercury 150 Pro XS es su eficien-
cia en el consumo de combustible.
Además, dispone de un cárter de
engranajes de alto rendimiento, con
una reducción de 2.08:1, lo que le
proporciona mayor par al eje de la
hélice para incrementar las presta-
ciones de aceleración. Dispone de
tomas de agua laterales en la tras-
misión, e incorpora cuatro tomas de
agua extras en el frontal del torpe-
do. Esto concede mayor flexibilidad
en las instalaciones del motor a más
altura, facilita la instalación del so-
porte elevador (jack plate) o trimar
el motor de forma más agresiva du-
rante la navegación, permitiendo al
piloto optimizar el rendimiento sin
sacrificar el flujo de agua de entrada
para refrigerar el motor.
Cuenta con soportes de motor me-
jorados para ganar en estabilidad a
altas velocidades y el sistema de car-
ga y gestión de la batería es de alta
calidad, con una salida de carga de
60 A y capacidad de recarga a ralen-
tí, evitando descargas de la batería
por la utilización de equipos electró-
nicos o por navegar a bajas revolu-
ciones. Por último, se ha optimizado
su nivel de vibraciones, significati-
vamente más bajo en comparación
con sus principales competidores en
el segmento de potencia de 150 Hp
de alto rendimiento.
El Mercury 150 Pro XS cuenta
con una eficaz protección contra la
corrosión y la aleación baja en cobre,
exclusiva de Mercury, proporciona a
este motor alta resistencia al agua de
mar. Mercury concede en sus moto-
res una garantía de tres años contra
la corrosión.
Los nuevos
V6 aportan
interesantes
innovaciones
en consumo,
peso y rendi-
miento.
El Mercury
150 Pro
XS cubica
tres litros,
la mayor
cilindrada de
150 Hp del
mercado.
El 150 Pro XS
trabaja a un
máximo de
entre 5.800 a
6.000 rpm, lo
que permite
una selección
más amplia
de pasos
de hélice
y un mejor
rendimiento.
Mercury pro-
pone cuatro
colores para
los paneles,
además de
paneles listos
para pintar y
personalizar.
Los nuevos FourStroke V6 son los más ligeros,
compactos y eficientes de su segmento.
