[MANTENIMIENTO]
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to para las prestaciones sin destruir
la flora y la fauna marinas. No redu-
cir las prestaciones del barco es téc-
nicamente posible, y de hecho todos
los fabricantes hacen grandes esfuer-
zos en este sentido con productos es-
pecíficos, pero no destruir la flora y
la fauna al 100% es más difícil, si no
imposible. Veamos lo que impone la
nueva reglamentación que ha entra-
do en vigor el 1 de enero de este año.
NUEVA REGLAMENTACIÓN
PARA 2018
Hay que ser conscientes de que un
producto no nocivo al 100% no pue-
de destruir la totalidad de las cerca
de 25.000 especies que colonizan
las carenas de los barcos. Si nos re-
montamos a unas decenas de años,
los fabricantes de pinturas podían
usar productos nocivos (biocidas)
sin prácticamente control, como por
ejemplo el TBT. En esta época los
antiincrustantes eran relativamente
eficaces en nuestras carenas. Euro-
pa ha intervenido e impone normas
concretas sobre los biocidas para mi-
nimizar el impacto ambiental. A tí-
tulo indicativo, en 2006 estaba per-
mitida una lista de 33 moléculas
biocidas, pero a partir de 2018 solo
se autorizarán 10. La regulación va
incluso más lejos. De aquí en ade-
lante, se pondrán en el mercado dos
familias de antiincrustantes con ni-
veles de toxicidad diferente bien di-
ferenciadas para uso profesional o
para uso particular. Ya está en vigor
un período de transición de seis me-
ses hasta finales de 2018 para ago-
tar las existencias fabricadas según la
antigua reglamentación.
LOS TIPOS DE
ANTIINCRUSTANTES
En su composición entran dos ele-
mentos principales: los biocidas y el
vehículo que los contiene (resinas).
Los biocidas son los elementos acti-
vos y su papel es evitar las adheren-
cias respetando al máximo el medio
ambiente. Si bien la composición es
muy parecida en todos los fabrican-
tes, existen diversas familias que van
desde los de matriz dura a la soluble
o autopulimentable. La matriz dura
proporciona, tras la aplicación y el
secado, una película de pintura dura
y porosa. Los biocidas están conteni-
dos en el film y se liberan en contac-
to con el agua para impedir las adhe-
rencias. Esta liberación controlada se
hace todo a lo largo de la temporada
hasta que desaparecen la mayor par-
te de los biocidas dejando solo una
capa dura. Los de matriz soluble o
autopulimentables consisten en un
film que se convierte en parcialmen-
te soluble al entrar en contacto con
el agua. El espesor del revestimiento
disminuye progresivamente, reno-
vando permanentemente el biocida,
de forma que siempre hay una capa
plenamente activa hasta que se eli-
mina el vehículo. Entre los dos ex-
tremos hay muchos matices, como
los semisolubles o los estacionales,
que son eficaces durante un tiempo
dado. Recientemente hay que men-
cionar los antiadherentes sin cobre
ni biocidas basados en la silicona y el
12, 13 y 14.
Un
casco bien
pulido se
mantiene mejor
y, también,
navega mejor.
15.
La carena
se ha de
lavar a fondo
anualmente y,
dependiendo
de la zona y del
antiincrustante
aplicado
previamente,
volver a
aplicarlo.
12
13
14
16.
Para que el
antiincrustante
de cobre
sea efectivo,
hay lijar
suavemente
tras su
aplicación..
17.
Recordemos
que los
ánodos nunca
se pintan.
Y los que
están en mal
estado deben
sustituirse.
La nueva normativa sobre antiincrustantes ha
obligado a crear productos más ecológicos.
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