[MOTOR]
Hélices dobles
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comprendidas entre los 165 Hp
y los 315 Hp, pero si la presencia
de la esta marca japonesa en el
mundillo de las transmisiones
en Z ha sido tradicionalmente
reducida, más aún lo ha sido
esta característica. Sin embargo,
algunos aficionados recuerdan
que Yamaha llegó a presentar
un motor fueraborda V Max con
dos hélices, concretamente de
150 Hp bajo la denominación
TRP 150 (Twin Rotation Prop).
Este motor, aparecido en 1996,
estaba básicamente destinado a
propulsar embarcaciones de tipo
bass-boat, esas pequeñas lanchas
muy motorizadas dedicadas a la
participación en concursos de pesca
deportiva, en las cuales la velocidad
es un factor muy importante.
Estuvo en catálogo hasta 2003.
Hasta la presentación del nuevo
Suzuki de 350 Hp no ha habido
otra aportación comercial en
cuanto a motores fueraborda de
doble hélice.
LOS PODS
La doble hélice ha proliferado
con la aparición de los pods. Los
pods son sistemas de propulsión
muy parecidos a las colas Z-drive,
pero que no atraviesan el casco
por el espejo de popa, sino por
la parte inferior de casco. Esto
permite situar los motores muy a
popa, mejorando la habitabilidad
interior del yate, así como efectuar
el empuje de forma horizontal,
en lugar de con la
inclinación típica de las
transmisiones en línea o
en V propia de los motores
interiores. La eficiencia aumenta
de forma decisiva —entre un 15%
y un 30%— con la aplicación de
este tipo de transmisiones.
Estas transmisiones
pivotan sobre su eje
vertical y, al igual que
sucede con los fueraborda
o con las colas Z, evitan
la instalación de timones.
Los pods se montan
en un mínimo de dos
unidades por yate, pero
lo más importante es que
se pueden orientar de forma
independiente. Ojo, solo
cuando están unidas a
un sistema informático.
Este conjunto formado por
un mínimo de dos pods y el
ordenador permite maniobrar
el yate de forma totalmente
intuitiva con ayuda de un joystick.
Cuando el barco se gobierna con
el timón ambos pods se mueven
con idéntica orientación de forma
convencional.
Todos los pods del mercado
de recreo montan dos hélices
contrarrotatorias. El primero de
ellos fue el sistema IPS de Volvo
Penta presentado en 2005 con
una característica especial: las
hélices están por delante de la
transmisión, de modo que siempre
trabajan en agua sin turbulencias,
sin interferencia alguna provocada
por la propia transmisión.
Otras marcas que comercializan
pods son el grupo MerCruiser
Cummins, cuyos pods reciben la
denominación Zeus, y ZF, que
construye bajo la denominación
Series 4000, adaptables a otras
marcas de motores interiores.
Podemos dar cabida aquí a
Las transmisio-
nes MerCruiser
Bravo Three,
también
dotadas
de dos hélices
contrarrotato-
rias aparecie-
ron en 1992.
La aparición
de las colas
DuoProp de
Volvo Penta en
1982 supuso
una auténtica
revolución en
el mercado
náutico
mundial.
Los pods del grupo Brunswick reciben
el nombre de Zeus y en este caso
las hélices contrarrotatorias están
situadas a popa.
La
presentación
del nuevo motor
fueraborda Suzuki DF 350A
pone de nuevo de manifiesto la
eficacia de la doble hélice.
