Página 52 - N & Y Magazine - Número 8

[Mantenimiento] El motor interior en el barco de ocasión
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Albert Brel
El motor interior en el barco de ocasión
El primer punto a tener en
cuenta es el estado exterior del
motor. Salvo excepciones, de-
bemos fiarnos de las fotos proporcio-
nadas por el vendedor. Con frecuencia
no hay fotos del motor o cuando las
hay, están tomadas desde ángulos que
no permiten ver los puntos críticos.
Es necesario, pues, efectuar la verifi-
cación en el mismo barco. Si el motor
presenta síntomas de oxidación, el
fondo de la sentina está sucio, etc.,
hay muchas probabilidades de que el
mantenimiento no se haya realizado
correctamente.
Un motor aparentemente poco
cuidado no es sinónimo de un motor
usado, es decir que haya trabajado
muchas horas, si no que exige que le
prestemos más atención. Lo mismo
podemos decir de un motor que ha
sido repintado, sobre todo si se ha he-
cho justo antes de ponerlo en venta.
Por el contrario, un motor y sus com-
plementos limpios, son más atrac-
marca del motor o a la persona que
llevó a cabo la reparación.
En los anuncios suele leerse: “Mo-
tor totalmente revisado, como nuevo,
pocas horas de funcionamiento”. Esta
referencia es, con frecuencia, equívoca
y no significa nada. Para poderla in-
terpretar hay que conocer lo que se ha
hecho en el motor con todo detalle.
tivos, pero esto no nos proporciona
indicación alguna sobre su estado
general. Así pues ¿qué hacer?
El seguimiento del
mantenimiento
Un navegante de recreo serio que
desee vender su embarcación debe
poder presentar las facturas de man-
tenimiento. Si no es el caso, olvidé-
monos. Si puede presentar el libro de
mantenimiento y las facturas de los
trabajos realizados, examinémoslas
con atención. Las facturas nos permi-
tirán comprobar si se han respetado
las especificaciones del constructor
(filtros, cambios de aceite, etc.). Las
facturas de reparación son más difí-
ciles de interpretar. Por ejemplo, el
cambio del circuito de refrigeración
puede ser sinónimo de un motor que
se ha recalentado. A menos que sea-
mos expertos en mecánica, debere-
mos recurrir a un especialista y en su
caso, solicitar consejo al agente de la
El motor está
limpio e indica,
en principio, un
buen man-
tenimiento,
pero ello no
presupone que
esté en buen
estado.
Cuando uno se inclina por un barco de ocasión, uno
de los puntos más importantes es el motor. Con
frecuencia constituye en sí mismo el núcleo de la
negociación. Para realizar este artículo hemos seguido
a los compradores de una Bénéteau Antarès 800 y un
velero Bilup de 9 metros.
Un elemento
clave