Página 110 - N & Y Magazine - Número 13

[Prueba vela] Sun Odyssey 349
110
si se desea se puede optar por foque
autovirante, baquestay, mástil enro-
llable, aparejos de spí asimétrico con
botalón o simétrico y también recu-
perar los carros y escoteros de mayor
y génova…
Navegación
Salimos a navegar en el Sun Odyssey
349 con un viento de 22 a 25 nudos
y rachas de hasta 27 los que nos obli-
gaba a tomar dos rizos en la mayor
y recoger el génova con unas cuan-
tas vueltas. No son las condiciones
ideales para una prueba, pero nos
permitieron comprobar el compor-
tamiento del barco con viento fuer-
te. Y el resultado colmó plenamente
nuestras expectativas. El Sun Odys-
sey mostró lo acertado del casco de
Lombard, al que sus dos timones
proporcionaban un control de rum-
bo firme y la arista viva a partir del
palo hacia popa le daban estabilidad
en la escora y un excelente asenta-
miento. Confortables y secos en la
bañera, el barco se mostraba sensible
a las ligeras órdenes de unos timo-
nes que no requerían esfuerzos con-
tinuos de mantenimiento de rumbo,
sin duda por lo equilibrado y bien
dimensionado de las palas. La posi-
ción al timón, bien apoyados en los
reposapiés y sin el engorro del ba-
questay sobre la cabeza era confor-
table. Tanto como sentados en las
banquetas, cuyo respaldo levemente
en formas permitía disfrutar de una
cómoda posición.
Con los winches bien al alcance de
la mano, el astillero solo deberá mo-
dificar un centímetro hacia proa la
posición del de estribor de esta pri-
mera unidad, ya que se encuentra de-
masiado cercano a la rueda del timón.
Sorprende lo rápidamente que uno
se habitúa a no disponer de carriles
de escota, sustituidos como hemos
dicho por anillos de fricción por los
que circulan las escotas de mayor y
génova. El trimado de velas es senci-
llo y efectivo. A modo de barber, el
anillo permite abrir o cerrar el puño
de escota del génova desde una úni-
FOCO EN
Adios al carro de escota
La escota de mayor va
anclada a sendos cáncamos,
eliminándose también el
carril de escota. Un aparejillo
desmultiplicador basta para el
trimado.
Ganancia de paso
La mesa de cartas se pliega sobre la banda despejando el
espacio. La banqueta móvil puede usarse para completar los
asientos de la mesa.
Anillos de fricción
Las escota de génova y de
mayor circulan por anillos de
baja fricción, con lo que se
elimina los carriles. El puño de
génova se trima gracias a un
aparejillo tipo barber.
Imprescindible en crucero
El gran pañol de popa dispone
también de acceso por una
puerta en el mamparo del cuar-
to de baño. Puede sustituirse
por una tercera cabina.
Acceso al pañol
Una gran escotilla permite
acceder fácilmente al pañol
desde la bañera.
Gobierno cómodo
Con el winche al alcance de la
mano, buen asiento, reposa-
piés y portaobjetos, el timonel
disfruta de una confortable
posición tanto de pie como
sentado.
Enrolladores en proa
El botalón de proa integrado
acoge los enrolladores de
génova y de Código 1. Sin
embargo si el armador lo de-
sea puede montarse un foque
autovirante.
Trimado sencillo
En la unidad probada, la
escota de mayor se trabajaba
desde una única mordaza a ba-
bor. Aunque con una basta, en
próximas unidades se dispon-
drá de dos de estas mordazas.