Página 107 - N & Y Magazine - Número 13

Sun Odyssey 349 [Prueba vela]
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1. Dotado de
doble pala y
con arista viva
desde el palo
hacia popa, el
diseño del casco
de Lombard
se asienta con
aplomo y posee
una excelente
sensiblidad a la
rueda.
2. La plataforma
de popa es
abatible, integra
la escalera de
baño y en el
espejo dispone
de espacio
para la balsa de
salvamento y un
cofre adicional.
A l crucerista normal, habituado a
jugar con la tensión del baques-
tay para aplanar o embolsar la
mayor y el génova o para nave-
gar con más o menos ola, le parecerá sorpren-
dente que el Sun Odyssey 349, conceptuado
como crucero puro, no disponga de él. Las
largas crucetas atrasadas bastan para sostener
el palo y la propuesta del astillero es que nos
olvidemos del back.
Pero su apuesta no acaba ahí, ya que Jean-
neau también entiende que podemos olvidar-
nos del carro de escota de mayor y del carro
de escota de génova. ¿Y esto como se hace?
Pues adoptando las soluciones que ya se vie-
nen instalando en barcos de competición: los
anillos de baja fricción.
En el nuevo Sun Odyssey la escota de géno-
va se reenvía a través de un aparejo con anillo
de baja fricción por el que pasa también la
escota de mayor. De esta forma, se sustituyen
los carros y se aligera precio, peso y compli-
caciones.
En definitiva, lo que hace Jeanneau es ofre-
cer una maniobra sencilla, a la que uno se
adapta fácilmente tras los primeros bordos,
superando la normal prevención inicial que
puede generar esta solución a primera vista.
Además, el barco está dotado de doble ti-
monería y doble pala y el casco creado por
Marc Lombard ofrece unas formas con aris-
ta viva desde el palo. El resultado es óptimo:
no hay baquestay que moleste sobre nuestra
cabeza cuando estamos a la rueda, el puño
de génova se trima muy fácilmente desde la
mordaza situada a ambos lados del tambu-
cho, la bañera y el tejadillo quedan despeja-
dos, y nos ahorramos tanto el carro de génova
como el de mayor con sus roldanas y aparejos,
Vídeo Sun
Odyssey 349
(Jeanneau)
El nuevo Sun Odyssey 349 destaca por la
aplicación de soluciones de maniobra propias de
los barcos de competición a un crucero familiar
y por una innovadora propuesta de interior. Pero
una vez a bordo y navegando, lo que al principio
sorprende cobra sentido… y se aprecia.
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