Página 98 - N & Y Magazine - Número 13

[Prueba motor] Parker 660 Weekend y Pilothouse
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la ventana corredera lateral. La es-
cotilla cenital, los acabados en fibra,
los toques en madera repartidos por
todo el barco evidencian el interés
del astillero por ofrecer un producto
de calidad.
Navegación y
conclusiones
660 Weekend
La ventaja de equipar un 150 Hp
de Suzuki frente a los 115 Hp de la
Pilothouse se nota, y bastante. Una
eslora de poco menos de siete me-
tros es sensible a esta diferencia de
potencia. Con los 150 Hp es capaz
de alcanzar los 35 nudos de punta, o
mantener un régimen de crucero en
torno a los 25 nudos a 4.300 rpm. Lo
que evidencia la casi excesiva moto-
rización es que planea en menos de
4 segundos, y en diez más se pone
a tope. Maniobra muy bien y, como
en la versión Pilothouse, admite un
puesto de gobierno en la bañera, so-
bre todo para la pesca de curri o para
maniobrar en puerto. La carena, con
una acentuada V en proa contribuye
a cortar la ola con facilidad, dentro
del más puro estilo nórdico y perfec-
tamente adaptado a los gustos de un
barco mediterráneo.
Parker 660 Pilothouse
Es el primer modelo de este tipo
construido por Parker y presentado
en París en 2011, astillero especiali-
zado también en la realización de se-
mirrígidas para la náutica de recreo
y profesionales. Con el fin de cubrir
un amplio segmento del mercado,
en esta eslora propone dos versio-
nes, la Weekend y esta Pilothouse,
con cascos idénticos y dos plantas
de cubierta adaptadas cada una a su
programa de navegación.
La 660 Pilothouse destaca por una
bañera realmente espaciosa, destina-
da un programa cien por cien para
la pesca deportiva, con una timonera
perfectamente adaptada, por sus nu-
merosos detalles, a las necesidades
de los pescadores. La bañera es, sin
duda, el punto fuerte de este mo-
delo, protegida por la altura de las
bordas y bien dotada de tres espacios
de estiba, tanto para grandes pertre-
chos como para las cañas. Con el fin
de facilitar el paso a proa el paso la-
teral por estribor es más ancho (26
cm) que el de babor (18 cm). Los
candeleros altos y pasamanos en el
techo de la timonera, ofrecen pun-
tos de agarre de seguridad, que se
completan con los de la timonera en
popa. En la proa tenemos una ma-
niobra de fondeo y amarre correcta,
cuya tapa no tiene cierre, con un bal-
cón abierto y portadefensas, además
de habilitar un cofre independiente
para las amarras y un asiento delante
del parabrisas.
Con el fin de ofrecer un producto
con un precio muy ajustado, Parker
reduce su equipamiento de serie a
lo necesario. De este modo, el pes-
cador será quien escoja los equipos
para adaptar el barco a sus necesida-
des y preferencias. El astillero pro-
pone una completa serie de acceso-
rios que dejarán el barco full equip,
aunque con un cierto coste. Por otra
parte, se han incluido detalles real-
mente interesantes para la pesca,
La Weekend ha obtenido un gran rendimiento en
habitabilidad y estiba de su cabina.
6. Amplia y bien
aprovechada,
la cabina de la
Weekend es idónea
para el crucero.
7. En la bañera se
puede incorporar
opcionalmente un
puesto de gobierno.
8 y 9. El puesto
de gobierno
de la Weekend
es cómodo y
disfruta de buena
visibilidad.
10. Las posibilida-
des de la bañera en
la Weekend son al
poder montar una
completa dinete
con los bancos
plegables.
11. La dinete es con-
vertible, y el asiento
delantero puede
echar el respaldo
hacia detrás para
formar un asiento
frente al parabrisas.
12. El espacio de la
cocina tras el asien-
to del piloto es una
buena muestra de
la capacidad de
aprovechamiento
en este barco.
13. Un gabinete de
aseo independiente
con todo lo necesa-
rio refuerza el pro-
grama de crucero
de la Weekend.
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