Página 95 - N & Y Magazine - Número 13
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Quicksilver Captur 675 y 605 Pilothouse
[Prueba motor]
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Quicksilver Captur 605 Pilothouse
Motorización en cascos de planeo
Este gráfico nos permite apreciar si la potencia del motor Mercury F115XLPT EFI de la
Quicksilver Captur 605 Pilothouse es la adecuada o si, por el contrario, está por encima o por
debajo de la considerada óptima en función del coeficiente peso/Hp y la velocidad máxima
alcanzada.
750
2
1,1
1000
3
1,8
1500
4,7
3,2
2000
5,5
4,
2500
6,3
6,2
3000
7,5
9,6
3500
8,3
13,5
4000
14
16,3
4500
19
19,6
4800
20
20
5000
21,5
26,5
5500
24
32
6000
28
38
Rpm
Nudos
Quicksilver Captur 605
Pilothouse
115 Hp Mercury F115XLPT EFI FI
Tiempo de planeo:
6,5
segundos
Aceleración de 0 a máx.:
15 seg.
Autonomía:
en torno a las
120 millas a régimen máximo.
Características
Eslora total:.....................................................................5,75 m
Eslora de casco: ............................................................. 5,50 m
Manga: ........................................................................... 2,54 m
Peso: ............................................................................ 1.345 kg
Calado: ..........................................................................0,46 m
Capacidad de combustible:.............................................. 160 l
Motorización: ...............................115 Hp Mercury F115XLPT EFI
Motorización máx.: .......................... fueraborda hasta 150 Hp
Categoría de navegación y plazas: ....................................C/6
Constructor:............ Quicksilver,
Importador: ............. Touron, S.A.,
Precio pack oferta: ....................26.970 euros, con un Mercury
F115XLPT EFI, y sin impuestos.
Motor
Marca y modelo:......................................Mercury F115XLPT EFI
Potencia:........................................................ 115 Hp (84,6 kW)
Tipo:..............................fueraborda cuatro tiempos inyección
Cilindros:................................................................... 4 en línea
Cubicaje:.........................................................................1.732 cc
Rpm máx.:...........................................................5.800 – 6.400
Peso:.................................................................................181 kg
Condiciones de la prueba
Personas a bordo:.....................................................................3
Combustible:...................................................................... 60%
Estado de la mar: ...........................llana y de fondo con brisa
Excelente relación
precio calidad en la
oferta de pack de
ambos barcos.
Las prestaciones de
navegación de la 605.
Calidad de detalles y
equipamiento de serie
en los dos modelos.
A destacar
Consumo l/h
El Mercury de 115 Hp es una potencia
nada sobrada pero tampoco escasa.
Suficiente si se quiere tener un consu-
mo moderado con unas prestaciones
satisfactorias. Permite alcanzar los 28
nudos de punta a 6.000 rpm; y pue-
de mantener un crucero de unos 20
nudos a 4.800 rpm, con un consumo
11
12
que no supera los 20 litros hora. Sale
en planeo en 6,5 segundos, y en ocho
más se pone a los 28 nudos, lo que nos
está nada mal para un barco de casi
seis metros.
Pero insistimos: la 605 Pilothouse
es una de las mejores navegantes que
hemos probado en esta eslora, y en
Pocos barcos con esta eslora pueden
ofrecer tanto en el segmento de la
pesca, por la espaciosa bañera.
este caso con una motorización muy
bien adaptada, y que se beneficia de la
buena proa en V y el alto francobordo,
además del precio oferta en pack con
este motor.
Modelo especialmente interesante
por su relación precio calidad, motori-
zación y prestaciones en el agua.
13.
Los 115 Hp
del Mercury
en la 605
Pilothouse
no aportan
una potencia
excesiva pero
brindan unas
prestaciones
aceptables.
Con el fin de aprovechar el espacio, en la 605 se han unido los dos asientos
monoplaza sobre un módulo de fibra.
13
