Página 111 - N & Y Magazine - Número 13

Sun Odyssey 349 [Prueba vela]
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Características
Construcción
Eslora total: ..................................................... 10,34 m
Eslora de casco: ................................................9,97 m
Eslora de flotación:...........................................9,40 m
Manga màxima: ...............................................3,44 m
Desplazamiento: ...........................................5.350 kg
Calado:...................................................... 1,98/1,49 m
Lastre:...................................................1.580/1.860 kg
Superficie vélica total con velas estándar: ..55,3 m2
Sup. vélica total con velas
Performance: ....................................................58,7 m2
Mayor: ..............................................................30,7 m2
Génova estándar 110%: ..................................24,6 m2
Mayor Performance:........................................ 34,1 m2
Foque autovirante: ..........................................17,9 m2
Código 0: .............................................................38 m2
Asimétrico: .........................................................95 m2
Motor: ...........Yanmar 3YM20 21 Hp, 15.3Kw, con eje.
Capacidad de agua: ............................................ 206 l
Capacidad de combustible: ................................130 l
Capacidad de aguas negras: ...............................80 L
Arquitecto/Diseñador: ...........................M. Lombard
Catégorie CE: ..................................................A6 / B8
Constructor:............ Jeanneau.www.jeanneau.com
Importador: ........Red Jeanneau,www.jeanneau.es
Precio base: .......... 77.400 euros, con Yanmar 21 Hp,
sin impuestos ni transporte.
Casco estratificado en fibra de vidrio monolítico con contramolde interior con acceso
a varenga central. Cubierta en sándwich por inyección Prisma Process sin contramolde
interior. Doble pala de timón en sándwich. Mamparos de contraplacado con molduras
de madera maciza. Plan estratificado de haya y atornillado. Depósitos de agua y
combustible rotomoldeados.
Diseño
° Carena con arista
desde el palo hacia
popa.
° Tejadillo de perfil bajo
pese a la gran altura
interior.
° Mesa de cartas
plegable.
° Doble puerta en cabina
de proa.
Cubierta
° Eliminación del
baquestay.
° Supresión de los
carriles de escota de
mayor y génova.
Debería haber
aparejillo de cazado de
los anillos de fricción
en cada banda.
Hay que adelantar la
posición del winche
frente a la rueda de
estribor.
Acomodación
° Puerta de doble hoja
en cabina de proa.
° Baño amplio con
acceso al pañol.
° Mucha capacidad de
estiba.
Demasiados elementos
de confort en crucero
opcionales.
La opinión de [N&Y]
8. La doble puerta
de la cabina de
proa permite
disfrutar del
volumen, la luz
y la perspectiva
interior, sin merma
de la intimidad.
ca mordaza en el piano a babor (el
astillero prevé la instalación de su
homónima en la otra banda) y con-
trolar la botavara, anclada a sendos
cáncamos sobre el tejadillo. Manio-
bra pues propia de un velero de re-
gata aplicada a un crucero, a la que
habrá que ir acostumbrándose.
En velocidades, el nuevo Sun
Odyssey también satisfizo las expec-
tativas, ajustándose plenamente a los
parámetros de la polar de velocida-
des: 7,6 nudos en ceñida con 20 nu-
dos de viento, y 8-8,5 nudos nave-
gando del través con 24-27 nudos de
viento, mientras que en aleta alcan-
zábamos los nueve nudos con puntas
de 10 nudos de velocidad y absolu-
to control en las pequeñas planeadas
que la ola corta nos permitía.
A motor, los 21 caballos de su
Yanmar con eje —otra novedad que
contribuye a la contención del pre-
cio, en tiempos en que en estas es-
loras lo habitual son los motores
saildrive— y hélice de tres palas ple-
gables le permiten una máxima de
ocho nudos a 3.400 rpm y unos más
que suficientes 7,4 nudos a un tran-
quilo régimen de 2.600 rpm.
Caras de satisfacción pues al ama-
rrar el barco, pese a no haber podido
comprobar sus prestaciones en vien-
tos ligeros, pero con una certeza: el
Sun Odyssey 349 ofrece confianza
y pone en la punta de los dedos del
crucerista ‘normal’ la posibilidad de
exprimir a fondo las sensaciones que
hacen que navegar a vela se convierta
casi en un vicio.
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