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deportivo, con hard top, denomina-
da Sedan, algo más ligera en despla-
zamiento pero con prestaciones de
velocidad prácticamente iguales,
aunque un poco superiores.
Con transmisiones por pods Zeus
y dos motores Cummins QSB8.3 de
600 Hp este barco encuentra una
potencia correcta, aunque no exce-
siva. Prueba de ello es que en un
futuro se ofrecerá con motorizacio-
nes de 715 Hp y con pods Zeus para
poder ganar en tres o cuatro nudos
la velocidad punta.
Antes de comentar las excelen-
cias de la navegación de este barco
—porque en realidad navega ex-
celentemente— debemos tener en
cuenta un par de observaciones que
nos impidieron alcanzar las óptimas
prestaciones. Por una parte tanto
los flaps automáticos del sistema de
maniobrable. Los Zeus ofrecen una
gran capacidad de giro y maniobra-
bilidad, y el joystick hace fácil cual-
quier maniobra de atraque dentro
de la máxima eficacia.
Un buen régimen de crucero para
la Belize 54 son los 24,5 a 25,5 nu-
dos, lo que nos permite obtener una
autonomía de 285 millas aproxima-
damente. La Belize 54 sale en pla-
neo en 14 segundos, y en solamente
11 segundos más se pone a su velo-
cidad máxima, lo que no está nada
mal para un barco de 24 toneladas.
En cuanto a los motores hay
que reseñar que los Cummins se
han ubicado hacia el centro (ha-
cia proa) del barco para mejorar el
asentamiento, con la transmisión
adecuada hacia los pods Zeus, más
retrasados, y para poder disponer de
espacio en el garaje. Las instalacio-
13. El triángulo
de proa queda
ocupado por un
camarote bien
dimensionado, con
armarios y acceso
directo al aseo.
14. El camarote
de las literas no
es muy espacioso,
pero cuenta con su
correspondiente
ropero y dispone
de buena altura
interior.
15. Un detalle es
el armario que
esconde la lavadora
secadora con la
ropa de servicio.
16. La cabina del
armador, a media
eslora, dispone de
aseo completo,
vestidor y un sofá.
17. Los baños
son espaciosos,
con la ducha
independiente.
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Cummins, como el sistema manual
no funcionaban, por lo que el barco
no se podía trimar. Navegado con
el capitán que transportó días antes
la Belize 54 hasta Barcelona desde
la Costa Azul francesa, nos aseguró
que manejando los flaps se ganaban
un par de nudos, por lo que alcan-
zaría los 31 nudos de punta (veloci-
dad indicada por el astillero).
Y otro percance: anteriormente
el barco tuvo un pequeño percan-
ce con un cabo en una hélice que
se puedo subsanar, por lo que tan-
to el responsable del astillero como
nosotros apreciamos una leve vi-
bración a determinado régimen.
Con el gas a fondo no pasamos de
los 28,5 nudos, con mar de fondo y
brisa. El barco es sumamente silen-
cioso, suave, dando la sensación de
robustez de carena, marinero y muy
Los interiores no son excesivos, pero sí muy acogedores y de buenas
dimensiones, perfectamente equipados.