Página 72 - NAUTICA Y YATES_16
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[PRUEBA MOTOR]
Prestige 420
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poco hacia proa los motores Volvo
Penta D6, cuyo peso es de 886 kilos
cada uno, con la transmisión corres-
pondiente hacia popa para los pods
IPS, con el fin de que el barco tenga
un mejor asentamiento en el agua.
Y así es: navegando no tuvimos que
recurrir en absoluto a los flaps ya que
el barco bajaba la proa cuando ini-
ciaba el planeo.
Con los IPS 500 de 370 Hp la
Prestige 420 es capaz de alcanzar los
na adaptación de la motorización y,
como es astillero, desaconsejamos los
motores de menor potencia IPS400
de 300 Hp.
Crucero muy logrado, hecho para
quienes gusten de hacer millas, có-
modo, sin complicaciones, con pe-
queñeces por modificar, pero con un
listado de serie corto, por lo que el
armador deberá añadir en torno a un
20% más en el precio para dejarlo
bien equipado.
19.
En navegación
la Prestige 420
es un barco ágil,
con muy buen
comportamiento,
capaz de superar
los 31 nudos de
punta con los Volvo
Penta IPS 500 de
370 Hp.
20 y 21.
Los
dos aseos son
prácticamente
simétricos y
poseen las mismas
dimensiones y
equipamiento.
Crucero con buena
relación precio
calidad.
Buena distribución y
aprovechamiento de
los espacios.
Luminosidad interior
y amplio flybridge.
A destacar
Algunos materiales de
la decoración.
El mueble de la cocina
podría quedar tapado.
Equipamiento de serie
algo justo.
A mejorar
Tiempo de planeo:
8 seg.
Acel. de 0 a máx.:
21 seg.
Autonomía:
en torno a
las 230 millas a régimen
máximo; y 265 millas a
régimen de crucero
Características
Eslora total:.................................................. 12,64 m
Eslora de casco:............................................. 11,32 m
Manga:........................................................... 3,97 m
Calado:...........................................................0,79 m
Desplazamiento:......................................... 9.515 kg
Gama de motorizaciones:...... Volvo Penta IPS 400
D4 300 Hp; o IPS 500 D6 370 Hp
Capacidad de combustible:........................... 1.100 l
Capacidad de agua: .........................................400 l
Arquitectos / diseñadores: .................. J&J Design /
JP Concepts / Garroni Design / M. Peters
Constructor:.......... Jeanneau,
Importador:....... Red Jeanneau,
Precio:....................... 351.500 euros, con dos Volvo
Penta IPS 500 de 370 Hp, y sin impuestos.
Motores
Marca y modelo:..........Volvo Penta IPS 500 D6 370
Potencia:........................................370 Hp (272 kW)
600
3,5
2,2
1000
5,8
7,2
1500
8,2
17
2000
10
45
2500
15,5
69
2750
19,2
85
2900
22,7
95
3000
24
100
3600
31
150
Rpm
Nudos
Consumo l/h
Prestige 420
2x370 Hp Volvo Penta IPS500 D6
31 nudos de punta. Y mantiene un
régimen de crucero muy cómodo a
24 nudos y 3.000 rpm. A este régi-
men el consumo por milla es de 4,2
litros, lo que se considera casi ópti-
mo en un barco de esta eslora. La au-
tonomía estimada con el gas a fondo
es de unas 230 millas, y a régimen
de crucero de unas 265 millas. En
aceleración el barco alcanza el planeo
en solamente 8 segundos; y en 13
más se pone a 31 nudos. Muy bue-
Motorización en cascos de planeo
Este gráfico nos permite apreciar si la potencia de los dos motores Volvo Penta IPS 500 D6 de
370 Hp de la Prestige 420 es la adecuada o si, por el contrario, está por encima o por debajo de la
considerada óptima en función del coeficiente peso/Hp y la velocidad máxima alcanzada.
20
19
21
Tipo:.................turbodiésel inyección con pods IPS
Cilindros:.................................................. 6 en línea
Cubicaje:.......................................................5.506 cc
Rpm máx.:....................................................... 3.600
Peso:...............................................................886 kg
Condiciones de la prueba
Personas a bordo: ..............................................3
Combustible: .................................................25%
Agua: .............................................................50%
Estado de la mar: .......... llana y viento en calma
