[PRUEBA VELA]
Bavaria Cruiser 46
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laterales de la enorme cabina. A ban-
da y banda se abrían puertas para ba-
ño y ducha adicional, algo realmente
apreciable. Pero sobraba allí mismo
un puñado de metros cuadrados que
uno se preguntaba por qué no se usa-
ban para elementos adicionales.
A esa pregunta responde la opción
que ofrece el astillero de dividir en
dos ese espacio y convertirlo en dos
camarotes dobles, también genero-
sos y cómodos. Entendemos que se-
ría esa la verdadera razón para com-
prar un 46 como este, tan grande,
con tanto espacio para pasos y liber-
tad. La presencia del amplio suelo es
recurrente casi en toda la acomoda-
ción. En la sala, aun si se adquiere
el opcional banco central que añade
dos asientos a la dinete y un práctico
suplemento a la cocina, sigue siendo
fácil pasear sin chocar con los demás
habitantes. Pero es en el vestíbulo,
donde se abren las puertas a los ca-
marotes de popa, una vez descendida
la cómoda escala de tambucho, don-
de de nuevo la generosidad en me-
tros cuadrados libres vuelve a impre-
sionar.
En todas las cabinas las camas son
amplísimas y más que largas. Los ar-
marios tienen buena capacidad y es-
tán bien pensados. Hay ventilación
e iluminación en todas partes. Los
baños de popa tienen una dimen-
sión más que correcta. La carpintería
usada para los muebles, desde el que
forma la cocina corrida a los diversos
elementos de la dinete o las taqui-
llas, es de madera y está bien hecha,
acaso algo monótona.
Bavaria se precia ahora de usar
mayor cantidad de madera en sus
construcciones que la mayoría de sus
competidores. No sabemos si eso es
cierto, pero sí está claro que la so-
lidez y buen tacto de su ebanistería
gustó a los miembros del jurado del
European Yacht of the Year e influ-
yó en la victoria del modelo en la ca-
tegoría crucero familiar. No importa
que dichas piezas estén fabricadas in-
dustrialmente, o que muchas inter-
vengan en otros modelos de la marca
para lograr economías de escala: toda
la madera tiene pinta de poder durar
años sin envejecer, lo cual no es fácil
de decir en otras marcas.
CONSTRUCCIÓN SOLVENTE
Hablando de construcción, no sola-
mente la carpintería agradó al jura-
do del European Yacht of the Year.
Bavaria ha remodelado en los últi-
mos años todo el proceso de trabajo
de sus astilleros, y ha pasado de ofre-
cer un producto de bajo coste a ser,
entre los astilleros de gran serie, el
que más fiable construye por el pre-
cio más barato. La tecnología usada
por el astillero alemán incluye mu-
cha automatización, lo que se tradu-
ce en taquillas y perfiles de muebles
compartidos por varios modelos.
Pero también eso significa mucha
mayor precisión en la colocación de
sistemas como tuberías, bombas o
elementos de timón y motor.
Pieza fundamental en la rigidez
del conjunto es el entramado de re-
fuerzos que surcan los fondos del cas-
6.
Apartamento
más que camarote,
el dormitorio de
proa acoge una de
las camas dobles
más anchas que
hemos visto en
un velero. Tiene
repisas, luces de
lectura, cajón
enorme a los pies
e incontables
puertas de
armarios. Nótense
las dos escotillas a
la cubierta.
8.
La foto no da
fe de ello, pero
las medidas de las
camas de popa son
espectaculares.
El acceso es fácil
porque no están
encajonadas tras
el motor. Los
armarios son
grandes. Cada
camarote tiene un
baño de acceso
directo.
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©
Bavaria/J. Kelagopian
©
Bavaria/J. Kelagopian
