Bavaria Cruiser 46
[PRUEBA VELA]
139
Velocidades a vela
Eslora total: ........................................................13,60 m
Eslora en flotación: ...........................................12,94 m
Manga: .................................................................4,35 m
Calado: .....................................................2,10 m/1,73 m
Desplazamiento: ............................................12.600 kg
Lastre: ................................................................3.490 kg
Superficie vélica: ................................................65,7 m
2
Motor: ........Volvo Penta D2-55, transmisión Saildrive
Capacidad de agua dulce: ..........................210 l + 150 l
Capacidad de combustible: ...................................210 l
Categoría: ............................................A - 10 pasajeros
Diseño: ....................................Bruce Farr Yacht design
Astillero: .................................................Bavaria Yachts
Importador: .Bavaria Spain
Precio: ................ 167.400 euros, sin IVA ni transporte.
Ceñida:
6 nudos
Descuartelar:
7,4 nudos
Través:
7,2 nudos
Largo:
6,5 nudos
(datosobtenidosconbrisade11nudos,marmínimamenterizaday
mayor y génova sin recubrimiento estándar)
Diseño
°
Casco voluminoso
que se mueve bien
sobre el agua.
°
Acertado reparto
de las formas
delanteras, llenas
y capaces.
Nos gustaría una
versión con más
superficie vélica.
Cubierta
°
La mejor
plataforma de
baño del mercado
°
Numerosas
escotillas rasantes
bien colocadas.
°
Excelentes puestos
de timonel en
bañera enorme
Acomodación
°
Mucho espacio en
todas las estancias.
°
Mucha ventilación
y luz natural.
°
Pensado para
funcionar con
cuatro camarotes
dobles.
La opinión de [N
&
Y]
8.
La cocina
corrida, a la que
se suma un ángulo
donde va la
nevera de puerta
convencional, tiene
guardamares y
mucho espacio. No
hay sin embargo
armarios o taquillas
específicamente
“de cocina” para
platos o cacerolas,
como se ven
actualmente en
otros modelos.
La amplitud de la
cubierta permite
andar por los
corredores hasta
la misma popa. El
plano vélico incluye
un pequeño bauprés
donde se amura
asimétrico.
co. Pudimos comprobar su perfecta
adhesión con cola de alta tenacidad
al laminado interior, así como la pre-
sencia de imbornales que comunican
todos los huecos de dicha retícula,
permitiendo el desaguado.
El mamparo principal está lami-
nado al casco y tiene un espesor de
24 milímetros. Los muebles descan-
san sobre la mencionada estructura
de contramolde, y hay canales es-
pecíficos para el paso de conductos,
sean eléctricos o de fontanería. La
cubierta recibe asimismo un contra-
molde que actúa como elemento de
refuerzo, con nervaduras específicas
en la zona del mástil que absorben
los esfuerzos de la jarcia.
La instalación mecánica es impe-
cable, y la caja de motor mostraba
una insonorización muy completa.
Volviendo al mobiliario, destaca la
atención al detalle en bisagras, com-
pases, puntos de apoyo o remates en
madera maciza, realizados con preci-
sión y colocados allí donde hacen fal-
ta. El astillero asegura usar más de
300 kilos de madera en cada unidad
del 46 Cruiser. Nuestra opinión es
que esta madera se ve, es agradable
y da al velero un carácter notable si
se tiene en cuenta su precio.
8
©
Bavaria/J. Kelagopian
Características
©
Bavaria/J. Kelagopian
