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Trucos
[CRUCERO PRÁCTICO]
Albert Puerto
Fondeo
Mantenimiento
E
xisten tres tipos de transducto-
res: los de corredera, de profun-
dímetro y de viento, en dirección e
intensidad.
Y no solo la calidad y sensibilidad
del sensor son básicas para la preci-
sión del sistema, sino su óptimo es-
tado de mantenimiento.
Las correderas, en su gran mayo-
ría, funcionan a base de paletas o de
turbina. El flujo de agua hace rotar
la pequeña hélice, y el transductor
cuenta el número de veces por se-
gundo que gira el rotor.
El sensor de la sonda puede ser
exterior o interior. Sólo necesitará
L
as calas y los fondeaderos cada
vez están más llenas, y en mu-
chos de estos lugares se colocan bo-
yas fijas para poder acoger el máximo
número de embarcaciones. Cuando se
pretenda fondear en una boya fija, se
debe prestar atención a una serie de
recomendaciones con el fin de mante-
ner unos mínimos de seguridad.
Es muy distinto un fondeo para
unas horas con el mar en calma y de
día a un fondeo para pasar la noche,
pero siempre que sea posible se ama-
rrará en boyas fijas al fondo con ca-
dena, desconfiando de los cabos, pues
pueden estar en mal estado. Siempre
se amarrará sobre la cadena que sujeta
la boya, soltando de nuevo la boya al
mar para que no manche la cubierta.
Se recomienda pasar la amarra por
seno, es decir, en doble, para que en
el momento de largar amarras se pue-
da llevar a cabo la maniobra sin tener
que izar de nuevo la boya a cubierta.
Esta amarra se dejará lo suficiente-
mente larga para que la boya no gol-
pee contra el casco.
Existen unas boyas especiales que
llevan una anilla superior metálica y
otra anilla inferior también metálica,
unidas por un eje. En este tipo de
boyas sí que puede amarrarse direc-
tamente a la boya.
Precauciones con las boyas
un buen mantenimiento el de tipo
exterior, pues el caracolillo puede al-
terar la captación de datos.
El sensor de viento, fijo en la peri-
lla del palo, suele ser de bajo mante-
nimiento y autolubricante. De todas
maneras, no estará de más limpiar
de polvo del eje de las cazoletas del
anemómetro y el eje de la veleta, así
como comprobar que las conexiones
estén bien selladas.
1. Malecón
a-
Rodapiés de la zona del timonel
útil para evitar la pérdida del
equilibrio.
b-
Tablones dispuestos sobre
cubierta oblicuamente con la
finalidad de dirigir el agua em-
barcada hacia los imbornales.
c-
Dique que forma una muralla
para defender el litoral de la
invasión de las aguas.
d-
Terminación de la roda en su
parte más alta.
2. Groera
a-
Farolillo o luz izada a medio
estay de proa cuando un buque
está fondeado en situación de
difícil visibilidad o por la noche.
b-
Regata perimetral de cubierta
que sirve de canal de drenaje.
c-
Cresterío o relieve rocoso
prolongación de un acantilado
hacia el mar.
d-
Orificio practicado para el paso
de un cabo.
3. Machetazo
a-
Gualdrapeo súbito y muy
sonoro que produce una vela al
empezar a acuartelarse.
b-
Pantocazo o cabezada fuerte que
produce la parte de proa.
c-
Técnica tradicional de construc-
ción naval que emplea cabillas
de madera.
d-
Golpe seco de la quilla de la
embarcación sobre el fondo.
4. Trincafía
a-
Conjunto de ligaduras que
sirven para forrar o proteger
cables o cabos.
b-
Cabo corto y resistente aferra-
do a la cadena del ancla que
permite descargar la tensión
del barbotín del molinete.
c-
Línea de seguridad guarnida
por cada costado del buque
para dar seguridad a la tripula-
ción en casos de mal tiempo.
d-
Cada una de las piolas que
recoge la vela rizada sobrante.
Test
Repaso a los
transductores
Soluciones: 1-c, 2-d, 3-b y 4-a
