Sting 530 Jeep
[PRUEBA MOTOR]
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la consola que se ha habilitado para
estibar perfectamente las defensas:
sin duda una muy buena solución.
Nos gusta también el pozo de fon-
deo, que al mismo tiempo es el paso
directo de proa, con balcón abierto
y cornamusas bien colocadas. No
es así en la popa, donde los herra-
jes para el amarre se han dispuesto
verticalmente. La escalera de baño a
babor y los pasamanos garantizan la
seguridad en el momento del baño.
Zona abierta inteligentemente
concebida, atractiva, ideal para la
familia y la náutica de recreo más
polivalente: deportes acuáticos,
pesca, etc.
PUESTO DE GOBIERNO
Llamativo. La consola se levanta
totalmente para acceder a un gran
cofre de estiba. Además esta pie-
za cuenta con una guantera para
objetos personales, aunque es me-
jorable. El parabrisas alto va con-
torneado por un tubo de inox que
sirve al mismo tiempo de asidero
para el acompañante. La consola se
complementa con dos portavasos y
la palanca de aceleración, mecánica,
está bien ubicada. Sentados ante el
volante el puesto resulta ergonómi-
co y dispone de buena altura y re-
posapiés. No obstante, gobernando
de pie, el volante queda demasiado
próximo al asiento.
1.
Una proa
espaciosa, con un
paso lateral ancho,
configuran una
zona ideal para
compartir la vida a
bordo.
2.
Bajo el asiento
del piloto también
hay un gran
volumen para
estiba.
3.
La Sting 530 es
un diseño atractivo,
ideal para iniciarse
en la náutica de
recreo.
4 y 5.
El banco de
popa deja pasos
directos a las
plataformas de
baño por ambos
lados. Debajo, un
gran hueco para
estiba esconde
las baterías y
deja espacio para
grandes pertrechos.
6 y 7.
La proa
se convierte
fácilmente en
solárium con
el añadido
correspondiente.
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La Sting 530 es un diseño elegante, de modernas
líneas y dotada de unos buenos acabados.
Velocidad máxima: 36,4 nudos a
6.400 rpm
Velocidad de crucero: 23,5 nudos
a 4.300 rpm, con un Suzuki DF90
de 90 Hp
Tiempo de planeo: 3,5 segundos
Aceleración de 0 a 36,4 nudos:
en 13 segundos
Autonomía: en torno a las 95
millas a régimen máximo
Precio: 9.840 euros, sin motor
y sin impuestos; y 22.272
euros, con un Suzuki DF90, sin
impuestos.
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