Ponga a punto su barco
[MANTENIMIENTO]
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Es importante al menos saber cómo
hacerlo en caso de no haber efectua-
do esta operación en alguna ocasión
como práctica.
Si se ha cambiado el aceite an-
tes del invernaje, no hay que vol-
ver a hacerlo. Si no, es imprescindi-
ble. En principio, dependiendo de
cada marca, los fabricantes aconse-
jan un cambio de aceite cada 100 o
200 horas. En un barco de recreo es
recomendable hacerlo aunque no se
haya alcanzado este límite al menos
una vez al año. El aceite del inver-
sor es menos crítico y hay que ate-
nerse a las recomendaciones del fa-
bricante (en principio 200 horas).
LA SEGURIDAD
Se entiende por seguridad todos los
elementos individuales (salvavidas,
arneses…), colectivos (balsa de sal-
vamento), bengalas de señalización
y extintores. Respecto a los chale-
cos y los arneses (ver número 18 de
N&Y), hay que comprobar el buen
estado de la boquilla exterior, de la
cámara de hinchado, las cinchas y
las hebillas de ajuste, el silbato y las
bandas reflectantes. El sistema de
hinchado está formado por una bo-
tella de gas y el dispositivo de dis-
paro (pastilla de sal o hidrostática).
Hay que asegurarse que la botella
de gas esté llena, que no haya res-
tos de óxido y que esté bien sujeta.
En los modelos con pastilla de sal,
hay que comprobar que esté limpia
y entera. Si falta sal o está disuel-
ta, hay que cambiarla. Los sistemas
hidrostáticos tienen en principio
fecha de caducidad. Los fabrican-
tes recomiendan una revisión en fá-
brica o en una estación de servicio
autorizada cada dos años. Esta re-
visión debe incluir el estado gene-
ral del chaleco, su hinchado manual
(sin usar la botella de gas), la cáma-
ra, asegurarse de la estanqueidad y
comprobar el sistema de hinchado
(botella, percutor, pastilla de sal o
hidrostática). Estas son comproba-
ciones que todo navegante debe sa-
ber hacer por sí mismo. El único
punto delicado es la botella de gas.
Si algún punto exterior muestra de-
terioro, por ejemplo óxido, hay que
pesarla con precisión: el peso de una
La seguridad
LINTERNAS
DE
SEGURIDAD
Hay que
comprobar el
estado de las
pilas, siempre
alcalinas, y de
los contactos.
