[MANTENIMIENTO]
Ponga a punto su barco
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100 N es de 24 gramos, el de una
150 N es de 33 gramos y el de una
275 N es de 60 gramos.
La balsa de salvamento posee una
ficha de revisiones periódicas. De-
ben respetarse, no solo para estar en
regla, sino por seguridad...
También hay que comprobar las
luces de señalización de los chale-
cos y las linternas individuales. Es
conveniente cambiar las pilas (usar
siempre pilas alcalinas). Un mal
funcionamiento se debe casi siem-
pre a un mal contacto.
En los extintores, la fecha de ca-
ducidad figura en la botella. Hay
que respetarla y comprobar siem-
pre que la cabeza de disparo esté en
buen estado y no se observen restos
de óxido.
LA ELECTRÓNICA
Todos los equipos electrónicos de-
ben estar fabricados para trabajar en
medio salino. En principio, cuando
volvemos a ponerlos en funciona-
miento después del invernaje, de-
berían funcionar normalmente. No
obstante, en todos los equipos que
funcionan a pilas estas deben cam-
biarse tras limpiar los contactos.
Los equipos con baterías recarga-
bles (GPS portátil, VHF…) deben
recargarse. Hay que limpiar tam-
bién las pantallas (radar, plotter,
sonda...) con un producto específico
para pantallas con una toallita sua-
ve, como las usadas para limpiar las
gafas, humedecida con agua.
Los incidentes más frecuentes se
deben a la conectividad (alimenta-
ción, antena). Si un equipo no se
enciende, lo primero que debere-
mos comprobar es su alimentación
(fusible o disyuntor) y limpiar la
conexión con un producto especial.
Si el equipo se enciende pero no hay
señal (radar, GPS, VHF, etc…), el
siguiente paso es comprobar las co-
nexiones a nivel del propio equipo y
de las antenas.
Uno de los equipos más sensibles
es el de la veleta. Durante el invier-
no efectúa millones de giros y está
sometida a la intemperie. Lo ideal es
desmontarla, pero pocos navegantes
lo hacen. El riesgo es que se bloquee
o que no proporcione la información
correcta. Generalmente basta un po-
co de líquido desatascador a nivel
del sensor para que recupere el fun-
cionamiento preciso. Si no es el ca-
so, entonces hay que comprobar los
rodamientos y, si observamos cual-
quier signo de deterioro, cambiarlos.
Los equipos como los televisores,
ordenadores, lectores de CD o DVD
no están pensados para su uso en el
medio marino. Lo mejor es llevár-
selos a casa antes del invernaje. Si
los deja a bordo, lo más probable es
que al final del invierno los contac-
tos presenten signos de corrosión.
EL ACASTILLAJE DE
CUBIERTA
Hay que comprobarlo todo: win-
ches, molinete, poleas, cabos…
y lavarlo todo con agua dulce. Es
aconsejable desmontar los winches
una vez al año, limpiarlos interna-
mente y engrasarlos. Cada marca
dispone de grasas y productos es-
pecíficos para el mantenimiento.
El molinete eléctrico puede resis-
tirse a girar. Generalmente la cau-
sa la encontraremos en el mando.
Los de pie o colocados en el mis-
mo molinete son más sensibles a la
intemperie. No dude en desmon-
tarlos, limpiar los contactos y, si es
necesario, cambiar las cubiertas es-
tancas si se observan en mal esta-
do.
CONCLUSIÓN
Si quiere minimizar el riesgo de
averías durante las vacaciones, si-
ga nuestros consejos. Son sencillos
y ponerlos en práctica no requiere
conocimientos especiales. Con to-
do, hay que recordar que una bue-
na puesta a punto será tanto más
sencilla cuanto mejor se haya reali-
zado el invernaje.
El último punto a revisar, antes
de hacerse a la mar, es la carena.
Pero este ya es otro tema que, por
su extensión, trataremos más ade-
lante.
La electrónica
El acastillaje de cubierta
LIMPIEZA DE PANTALLAS
Las pantallas pueden limpiarse simplemente con trapo
suave humedecido con agua.
POLEAS
Todo el acastillaje de cubierta, como
las poleas, debe lavarse con agua dulce
para limpiar la sal.
WINCHES
Para su buen
funcionamien-
to, hay que
desmontarlos,
limpiarlos y
engrasarlos
una vez al año.
