¿Qué antifouling elegir?
[MANTENIMIENTO]
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ELECCIÓN SEGÚN TIPO DE
EMBARCACIÓN Y USO
Veamos los diferentes tipos de anti-
foulings y cuál es el más convenien-
te según nuestro tipo de embarca-
ción y uso.
1. Autopulimentables.
El anti-
incrustante es soluble parcialmen-
te, la capa de pintura actúa y se va
gastando de forma homogénea. Este
tipo de antifouling resulta para ve-
leros de programa crucero, crucero-
regata y motoras de cierto tamaño.
Continuamente me preguntan si
es posible utilizar autopulimenta-
bles en pequeñas motoras rápidas,
mi respuesta es sí, siempre que se
apliquen tres manos de antifouling
en vez de dos, y el barco no se uti-
lice continuamente durante largos
periodos de tiempo. No obstante,
hay que recordar que existen an-
tifoulings denominados ablativos
(autopulimentan pero de forma más
lenta), que se pueden utilizar en ca-
si cualquier tipo de embarcación.
2. Matriz dura.
Después de su
aplicación, la capa de pintura se
seca, transformándose en una su-
perficie dura y porosa. La pintura
contiene biocidas que actúan por
contacto con el agua impidiendo el
crecimiento de incrustaciones. Una
de las ventajas de este tipo de an-
tiincrustante es su resistencia a la
fricción. Este tipo de productos es
recomendable, por ejemplo, pa-
ra embarcaciones rápidas a motor,
además de para aquéllas que se ha-
llen en zonas afectas por las mareas
y fondos lodosos. Algunos regatis-
tas optan siempre por lijar o pulir
el casco poco antes de la regata y,
en este caso, este tipo de antiincrus-
tante es sin duda el idóneo para este
tipo de actividad.
El mayor inconveniente de los
antiincrustantes de matriz dura es
la formación por estratos de una ca-
pa gruesa como resultado de las su-
cesivas aplicaciones anuales. Esto es
evitable si antes de cada nueva apli-
cación se lija o elimina la pintura
existente.
3. Autopulimentables tipo
SPC.
Estos son hidrofóbicos (no les
gusta el agua) antes de sumergirlos
en agua salada. Una vez en contacto
con el agua salada, el cloruro de so-
dio rompe la unión entre el políme-
ro y el cobre, creando un políme-
ro acrílico ácido. Esto los convierte
en hidrofílicos (ahora si les gusta
el agua). El polímero ácido sólo se
crea en la superficie, no en todo el
espesor de capa. La reacción en la
superficie se produce de forma cons-
tante, recreando en ésta el polímero
ácido, el biocida se va liberando de
forma controlada y el polímero áci-
do se disuelve en el agua. El proce-
so es similar al desgaste que sufriría
una pastilla de jabón sumergida en
el agua.
Lo diremos de forma más senci-
lla: este tipo de antifoulings auto-
pulimenta con el barco parado. La
resina reacciona con la sal del agua
y se vuelve soluble. Funciona in-
creíblemente bien en todo tipo de
embarcaciones, no crea capa muerta
y dura mucho más que un antifou-
ling convencional.
Es ideal para embarcaciones que
permanecen mucho tiempo ama-
rradas a puerto sin moverse, tanto
Los autopu-
limentables
son aptos para
para veleros
de progra-
ma crucero,
crucero-regata
y motoras de
cierto tamaño.
Los autopu-
limentables
tipo SPC son
recomenda-
bles para las
embarca-
ciones que
permanecen
mucho tiempo
amarradas
a puerto sin
moverse, tanto
motoras como
veleros.
Los antiin-
crustantes
de matriz
dura exigen
un pulido de
la superficie
antes de cada
aplicación
nueva.
El antifouling adecuado para cada
embarcación está en función del tipo de
navegación de ésta y de su ubicación.
