[PRUEBA MOTOR]
Selva SD 6.2 Cabin
84
L
as embarcaciones Selva se
benefician de su oferta en
pack como los motores de
la misma marca. Sin embargo, con-
viene saber que las ventajas ocultas
de este con junto barco-motor están
que la embarcación está construida
por la firma italiana Saver, marca
italiana con larga experiencia en
este tipo de esloras; y los motores
son de Yamaha. Por lo tanto, nos
encontramos ante un producto que
además de pertenecer a una marca
de notable solvencia, se ve reforzado
por pertenecer a otras dos de similar
nivel de calidad.
La Sun Deck 6.2 Cabin se encua-
dra en un programa de deportiva
familiar, espaciosa, bien propor-
cionada y dotada de una cabina
sorprendente por sus dimensiones.
Pero, además, disfruta de unas for-
mas de obra viva que le permiten
La Selva SD 6.2 Cabin es un producto que además de ofrecer todas las garantías de
una marca de notable solvencia, brinda unas posibilidades de polivalencia y uso poco
habituales en este tamaño. Con un motor Selva de 115 Hp, es capaz de mantener un
régimen de crucero muy confortable y económico.
un fácil planeo y una notable agi-
lidad con el Selva115 XRS que, se-
gún la firma, en realidad se trata en
realidad de un motor de 130 Hp,
aunque las especificaciones indi-
quen 115 Hp, por lo que descubri-
mos más ventajas ocultas.
CUBIERTA Y BAÑERA
La distribución de la Selva SD 6.20
Cabin es la tradicional de una em-
barcación sundeck, es decir, con
consola central y toda la cubierta
de proa ocupada por un solárium
elevado sobre la cabina. Es una dis-
tribución simple pero cumple bien
con su cometido ya que la cubierta
de proa es un verdadero solárium,
bastante espacioso, y la cabina, sor-
prendentemente, está muy bien di-
mensionada, y es bastante grande,
dentro de lo que cabe, claro está.
La proa queda protegida por pasa-
manos altos y, delante, el cofre con
la tapa sin cierre, se complementa
con la roldana y dos cornamusas
bien dispuestas.
Tras la consola de gobierno y el
banco biplaza del piloto, el espacio
que queda libre delante del banco
de popa admite el montaje opcional
de una mesita. Sin embargo, está
muy bien el mueble de servicio que
se descubre al levantar el asiento
del piloto, ya que aparece un gran
cofre que sirve de nevera de hielo y
un lavamanos. Suponemos que op-
Vídeo Selva SD 6.2
Cabin (Náutica &
Yates Magazine)
L. B.
Velocidad máxima: 30 nudos a
5.900 rpm.
Velocidad de crucero: 21 nudos a
4.100 rpm, Selva Tarpon EFI 115
XSR LPT de 115 Hp.
Tiempo de planeo: 4,5 segundos.
Aceleración de 0 a 30 nudos: en
14 segundos.
Autonomía: en torno a las 140
millas a régimen máximo.
Precio: 32.232 euros, con un
Selva Tarpon EFI 115 XSR LPT de
115 Hp y sin impuestos.
Selva SD 6.2 Cabin
PRUEBA MOTOR
Todosonventajas
1 y 2.
El banco de
popa aprovecha
parte de un lateral
tomando la forma
de L. Debajo,
dos cofres dejan
espacio suficiente
para las baterías y
grandes pertrechos.
