[PRUEBA MOTOR]
Sessa C42
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punta, un régimen suficiente para
una máxima en esta eslora; por otra
parte, puede mantener un régimen
de crucero de unos 23,5 nudos a
2.700 rpm, media que está bien, lo
que permite obtener una autonomía
aproximada de unas 270 millas.
Por su parte, los IPS conceden
un carácter deportivo a la C42,
gran maniobrabilidad y prestacio-
nes de giro muy seguras, ya que a
mayor velocidad en arco de giro es
más abierto, y a menor velocidad
más cerrado, debido al sistema de
autocontrol de los IPS. El nivel de
ruido y vibraciones es prácticamen-
te imperceptible y la suavidad en
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
Esta Sessa se ofrece con dos Volvo
Penta IPS500 D6 de 370 Hp, la
potencia recomendada por el asti-
llero, aunque existe otra opción con
IPS400 D4 de 300 Hp (que sale por
20.000 euros menos), pero estamos
convencidos de que no podrá pro-
porcionar unas prestaciones míni-
mamente satisfactorias en regíme-
nes de crucero y velocidad máxima.
Por lo tanto, para este barco que
desplaza trece toneladas, los IPS500
son la potencia ideal.
La Sessa C42 con los 370 Hp
puede alcanzar casi los 35 nudos de
aceleración es total. En puerto con
el joystick la maniobra se convier-
te en un juego de niños. Más fácil
imposible.
Por otra parte, echamos en fal-
ta unos interceptor de Volvo, flaps
tipo guillotina que actúan automá-
ticamente dependiendo de la velo-
cidad del barco y de las necesidades
de trimado.
Barco que navega muy bien con
condiciones de mar algo difíciles
(de marejadilla marejada y viento
fuerza 4 a 5), suave, seco y con gran
capacidad de planeo y aceleración.
Impecable.
Finalmente, recordar que, a pesar
13.
La proa se
ocupa por la cabina
del armador, con
una gran cama de
matrimonio, ropero
y aseo completo
para este camarote.
14.
La cocina es
una muestra de
buen gusto y
equipamiento de
calidad.
15.
Uno de los
dos aseos, con el
gabinete de ducha
independiente,
lavabo e inodoro,
todo cuidado en el
menor detalle.
16.
La cabina
de invitados
contempla dos
literas que se
pueden convertir en
una de matrimonio.
Destaca por la
buena altura y la
luminosidad de las
ventanas laterales.
18.
La estiba es
un tema bien
resuelto en todo el
barco. En el salón
se ha previsto un
gran cofre para
pertrechos de gran
tamaño.
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La apuesta por unos interiores con solamente dos cabinas y dos
aseos evidencia el programa de un barco de armador.
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