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[A FONDO]
Garmin GPSMap 276Cx
Probamos la nueva versión de un clásico legendario entre los
aficionados a las pistas de montaña, el GPSMap 276C, al que Garmin
ha dotado de nuevas funciones, más opciones de mapas, más
sensores, más conectividad y de una magnífica pantalla WGA de 5
pulgadas. El nuevo equipo amplía y mejora así su capacidad de uso
y permite moverse tanta en carretera como fuera de ella en 4x4 o en
el mar.
Probamos el
nuevo GPSMap
276Cx en
todoterreno,
carretera y en
el mar.
Garmin GPSMap 276Cx
Un todoterreno
sin fronteras
D
ecidimos probar el
equipo en los tres
entornos en los que
deberá demostrar su capacidad: en
carretera y en pista por caminos del
Alt Empordà en un Toyota Land
Cruiser y en navegación a bordo de
la emblemática embarcación del
puerto, la
Mari Carmen
, que Port
Ginesta puso a nuestra disposición
para salir al mar.
Pero antes de pasar a las
impresiones de la prueba, merece
la pena detenerse en las funciones
básicas respecto a las que esta
unidad mejora al 276C, aquel
navegador enfocado específicamente
al todoterreno que supo ganarse
durante muchos años la confianza
de los aficionados pero que debía
actualizarse.
De entrada, el nuevo 276Cx no
altera la interfaz a la que estaban
acostumbrados los usuarios del
276C. Mantiene los botones para
moverse por los menús, así como el
teclado de introducción de datos.
La pantalla es más grande, de 5
pulgadas, e infinitamente más
brillante y clara a plena luz del
día, algo que el usuario valorará
sin duda tanto con el equipo
montado en el salpicadero del
4x4, en un quad, en una moto o
en la consola de una semirrígida.
Muchos usuarios de 4x4 usaban el
anterior modelo o se habían pasado
al Montana 600, con pantalla táctil
y dedicado al outdoor. En las fotos
podemos ver la gran diferencia
entre ambos, a favor del 276Cx en
lo que a pantalla se refiere.
Además de dotarse de
posicionamiento por GPS y
Glonass, permite montar una
antena externa al conector MCX
incorporado. Se completa con
altímetro barométrico y brújula
de tres ejes. Cambia también la
alimentación, ya que dispone de
batería interna recargable ion-litio
(17 horas de autonomía) que puede
sustituirse por tres baterías alcalinas
AA (nueve horas), con lo que nunca
G. de Soler
