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Trucos
[CRUCERO PRÁCTICO]
Albert Puerto
Herramientas
Seguridad
L
a proliferación de residuos en el
mar está teniendo unas conse-
cuencias a veces imprevistas, como
agarrar con la hélice cabos sueltos o
redes a la deriva. La posibilidad de
enganchar un objeto extraño aumen-
ta navegando cerca de tierra después
de grandes tormentas. Las peores
consecuencias de un percance de este
tipo son la desalineación del eje, la
posibilidad de rotura de los engrana-
jes de la transmisión y daños en las
palas de la hélice.
Este tipo de avería es detectable
fácilmente pues el motor se para en
seco al quedar la hélice frenada. Una
vez el motor esté parado será necesa-
rio saber si el cabo sigue enredado. Se
E
l termo es un buen amigo
del navegante, y cuando se
descubre, no se puede estar sin
él. El termo permite almacenar
agua caliente un mínimo de doce
horas, y hace mucho más lleva-
deras las guardias nocturnas. Por
la noche, aunque sea en pleno
verano, siempre refresca. Y es
en esos momentos cuando más
se agradece tomar alimentos y
bebidas calientes. La mejor so-
lución es calentar agua antes de
que la tripulación vaya a dormir,
y guardarla en el termo.
Ya sea para café, chocolate, té,
caldos o sopas individuales, sólo
es necesario entrar un momento,
llenar los vasos, disolver el pro-
ducto y volver a salir a la guardia.
En un instante la guardia está
servida de reconfortante bebida
caliente.
Normalmente los termos tie-
nen una doble cámara de cristal,
por lo que se tratarán con cui-
dado evitando los golpes fuertes
que puedan romper el cristal in-
terior, aunque también existen
modelos con el interior metálico,
mucho más aconsejables para la
navegación.
Portabrocas acodado
se adaptará el portabrocas acodado al
eje del taladro según las indicaciones
del manual correspondiente. Una vez
colocado el accesorio se monta de
nuevo el portabrocas en el extremo
del nuevo eje, si el accesorio no viene
ya con uno incorporado.
Vida a bordo
pondrá punto muerto y se arrancará
el motor sin poner marcha. Esto será
señal de que no se trata de una avería
de motor. A continuación se pondrá
marcha atrás, pues quizás el giro in-
verso deslíe el cabo. Si el motor vuel-
ve a pararse será señal de que hay un
mazacote bajo el agua.
Varios fabricantes compiten en el
mercado con inventos para evitar este
tipo de averías. Estos artilugios son
siempre cuchillas de distintas formas
que se adaptan al eje por delante de
la hélice con el fin de cortar el cabo
cuando éste se enrolla y aumentan
el freno al avance de la embarcación.
Si el problema no se soluciona en-
granando avante y atrás habrá que
tirarse al agua a cortar. Es recomen-
dable que el cuchillo tenga uno de los
bordes dentados, que será con el que
acabará cortando, pues si el cabo está
muy azocado el filo tradicional no es
tan efectivo. Es aconsejable lanzarse
al mar con un cabo atado para poder
ser rescatado, sobre todo si se trata
de una red. Sinceramente, no es nada
agradable, más aún si es de noche.
El termo
Cortacabos en el eje
E
ste es un accesorio de taladro
eléctrico muy específico pero to-
talmente insustituible en según qué
tipo de trabajos de difícil acceso. En
algunas ocasiones se debe taladrar en
lugares donde el taladro no cabe o no
puede coger el ángulo adecuado. Por
esa razón existe este accesorio que
cambia el portabrocas 90º respecto al
taladro.
Para ello, en primer lugar se des-
montará el portabrocas del taladro
normalmente extrayendo un tornillo
alojado en su interior. A continuación
