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UNA CARENA A MEDIDA
Como es habitual en las esloras de Prestige, en este
caso desarrollada por la oficina de arquitectura naval
J&J Design, la carena de esta 68 pies se ha hecho es-
pecialmente para ser motorizada con Volvo IPS1200
D13 de 900 Hp. Peso, potencia y prestaciones han
sido estudiadas hasta el menor detalle para que la na-
vegación y los rendimientos sean óptimos.
Y, en efecto, navegando con esta Prestige se percibe
una sensación especial, de suavidad, finura en la acele-
ración, gran comportamiento y buen paso de la ola. Es
un barco fácil, silencioso, sin vibraciones, que ofrece
el confort propio de un megayate sin llegar a serlo en
este caso.
Con los dos IPS de 900 Hp la 680 S mantiene un ré-
gimen de crucero de unos 24 nudos a unas 2.100 rpm
con un consumo inferior a los 11 litros por milla; y con
el gas a fondo y unas condiciones de mar y viendo fa-
vorables, el barcos e lanza a casi 29 nudos a 2.310 rpm,
con un consumo de unos 11 litros por milla. Así lo pu-
dimos comprobar en aguas de la Costa Azul, frente a
Cannes, hace unos meses. La maniobrabilidad es total:
el sistema de joystick de Volvo Penta permite el giro
de 360 grados sobre el propio eje del barco, en espa-
cios reducidos, de modo que la maniobra de amarre se
5.
Las puertas
cristaleras
dan paso a
popa desde
el salón a pie
plano.
6.
El salón
interior se
beneficia
de gran
luminosidad
natural
gracias a la
altura de los
ventanales.
7.
El puesto
de gobierno
interior
presenta
una consola
en la que
se pueden
instalar tres
grandes
pantallas
multifunción.
8.
El espacio
principal
distribuye la
cocina junto
a la entrada,
el espacio
comedor y
un segundo
salón junto
al puesto de
gobierno.
convierte en un juego de niños. Y, en mar abierto, el
sistema de flaps automático de la firma sueca mantiene
siempre el barco en su adecuado trimado para optimi-
zar el rendimiento de los motores y el consumo.
La 680 S es una de las unidades más logradas de la
firma, marinera y confortable, dócil a la rueda pero
dejando notar la potencia de sus 1.800 Hp instalados.
Pocos barcos de 30 toneladas planean en nueve segun-
dos y llegan a los 29 nudos en 14 segundos más.
TODO BIEN APROVECHADO
La serie S se identifica por el semiflybridge, retrasado,
con la parte delantera descapotable sobre la cabina y el
salón. Dos características determinan este gran cruce-
ro: la luz interior, favorecida por los grandes ventana-
les; y el volumen general, que destaca por la altura en
el salón y los camarotes. En realidad, la sensación es la
de estar en un barco de mayores dimensiones.
En la 680 S la planta superior contempla un gran
espacio, con la cocina junto a la entrada —como en
todas las Prestige, con el fin de poder dar servicio si-
multáneamente al salón y a la bañera de popa—, un
salón central que preside el espacio principal, con sofás
enfrentados a ambos lados, televisión y un mueble de
servicio.
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mientras que el flybridge queda ligeramente retrasado.
