[ESPECIAL EQUIPO]
Frío a bordo
80
de hilo), el grupo gira alrededor
del 90% del tiempo, mientras
que uno de aletas con ventilación
forzada o aportación de aire fresco
lo hace el 50% del tiempo.
Como hemos dicho, la solución
más eficaz es el enfriamiento por
agua. Hay muchos sistemas, ya sea
alrededor de un condensador de
serpentín por el que circula agua
de mar aspirada por una bomba,
ya sea el condensador integrado
en una placa bajo el casco. Esta
segunda solución es de lejos la más
eficaz.
El evaporador estándar, colocado
en el interior del refrigerador,
tiene como función robar el calor
y obtener un frio relativo. Se
encuentra en diferentes formas
(placa plana, L o U). La solución
en U permite disponer de un cajón
de hielo.
También se puede optar por una
placa eutéctica. En este caso el
evaporador ya no está en contacto
con el aire sino con un líquido
(agua y sal o agua y glicol). Tiene
como particularidad que acumula
frío para restituirlo enseguida.
Pero atención, esta solución solo
puede plantearse con un grupo
potente equipado con una válvula
termostática.
En un sistema semihermético,
el compresor y su sistema de
accionamiento están separados,
como es el caso de los compresores
accionados por un motor eléctrico
(12, 24 o 230 voltios) y este
enganchado al propulsor del barco.
El compresor accionado por un
motor eléctrico permite lograr
un buen rendimiento y refrigerar
volúmenes grandes. El tiempo de
funcionamiento del compresor no
es mucho y puede alimentar varios
compartimentos, por ejemplo un
refrigerador y un conservador.
MODIFICAR O CAMBIAR EL
SISTEMA
Si su barco ya está equipado con
un conjunto compacto pero que no
funciona bien o está estropeado,
hay que considerar cambiarlo. Por
una cuestión de espacio disponible
hay que orientar la elección
hacia un equipo de las mismas
dimensiones.
Pero podemos optar por uno
de concepción más moderna en
aislamiento y, sobre todo, con una
ventilación eficaz.
EL MERCADO
Entre las marcas más
representativas del mercado están
Dometic (Waeco), Vitrifrigo,
Indel, y Frigoboat. Dometic
ofrece en su gama Coolmatic
refrigeradores (39 a 130 litros)
con compartimento congelador.
En algunos modelos el grupo
de frío puede estar separado del
cofre. De este constructor destacan
los modelos con asas. Como
grupo de frío encontramos en
Dometic la gama Danfoss BD35F
hermético y con dispositivo de
mando electrónico. Para satisfacer
las diferentes exigencias de
instalación a bordo está disponible
en diferentes formas (cuadrado,
rectangular) con evaporadores que
pueden convenir para volúmenes
de 40 a 130 litros en incluso 400
litros con el grupo Danfoss BD50F.
En Vitrifrigo encontramos
aproximadamente la misma gama,
siempre con compresor Danfoss.
Indel, marca distribuida por
Azimut Marine, dispone de la gama
Cruise de neveras y congeladores
de carga frontal (de 42 a 85 litos
a 12 y 24 V) y de maquinas de
hielo/cubiteras a 230 V. Por su
parte Frigoboat, distribuida por
Acastimar, dispone de una gama
completa de frigoríficos marinos con
nevera y congeladores de la serie MS
desde 42 hasta 160 litros, así como
sistemas frigoríficos refrigerados por
agua (W35F y W50F, así como de
expansión directa K35F y K50F)
y también por aire. De la marca
Isotherm, representada por Imnasa,
los últimos modelos son la nevera
Cruise 42L INOX Clean-touch,
de inoxidable, que trabaja a 12 y
24V, con luces led en el interior.
Y la máquina de hielo, la cubitera
INOX Low Profile, concebida para
espacios reducidos, capaz de hacer 8
kilos de hielo al día.
Las nuevas
generaciones
de reguladores
PWM (Pulse
Width Mode)
trabajan como
los cargadores
de baterías
de tres fases:
impulso,
absorción y
flotación.
El compesor accionado por un motor eléctrico
permite refrigerar volúmenes grandes.
