[ESPECIAL EQUIPO]
Frío a bordo
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La democratización de la climatización
Hace algunos años, la climatización estaba reservada a las grandes unidades que disponían de un grupo electrógeno
potente. Hoy esto ha cambiado y se encuentran modelos que pueden funcionar incluso a 12 o 24 voltios.
ALLÍ DONDE ES MÁS ÚTIL
Es evidente que en navegación o
en fondeo la climatización carece
casi de utilidad si hemos tomado la
precaución de ventilar bien el barco.
Donde es realmente útil es en puerto
y allí se dispone generalmente de
una toma de pantalán a 230 voltios.
En el mercado encontramos tres
grandes familias de climatizadores:
los portátiles, los monobloc y los de
agua.
El climatizador portátil: para uso en
puerto
Es el modelo derivado (o el mismo)
de los usados en caravanas. Se
coloca en una escotilla. Su compresor,
enfriado por aire, de poca potencia
(500 vatios) es suficiente para una
cabina de 10 m
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. La alimentación
eléctrica puede ser a 12 o 230 voltios
en función del modelo. Su uso
se limita a puerto o en un fondeo
tranquilo.
EL MONOBLOC
REVERSIBLE: UNA BUENA
SOLUCIÓN
Es un conjunto compacto en el que
encontramos en un mismo chasis
el compresor, el condensador y
el evaporador provisto de su
ventilador que vehicula el aire
frío o caliente hacia las
cabinas. Este climatizador
reversible puede asegurar
la climatización y la
calefacción. Dependiendo
de la potencia, puede
usarse para una o más
cabinas. Cuando el
espacio es muy limitado,
este modelo se ofrece en
versión “split”. En esta versión, el
intercambiador (tratamiento del aire)
puede estar separado varios metros
del compresor. Hay igualmente el
“multisplit”, con distribución directa
de refrigerante a los diferentes
evaporadores. Recomendable cuando
hay varias cabinas.
EL CLIMATIZADOR DE
AGUA
Es la solución ideal para los grandes
barcos y también para navegar por
aguas frías. La central se parece
a la de un monobloc pero enfría o
calienta agua en lugar de aire. Esta
agua es propulsada a conducciones,
a través de los intercambiadores de
aire de ventilación. Su gran ventaja
es que cada cabina puede
climatizarse (o calentarse)
independientemente de las
otras. La instalación debe
hacerla un especialista.
ESCOGER EL MEJOR
SISTEMA
El más extendido y el que
instalan los astilleros en
barcos de hasta 18 metros es
el sistema monobloc. La potencia
varía en función del volumen y del
número de cabinas a refrigerar o
calentar.
INSTALAR UN
CLIMATIZADOR
Si su barco no está climatizado
siempre es posible plantearse su
instalación pero hay que tener
siempre en cuenta tres puntos. La
alimentación eléctrica, la potencia
y el paso de los conductos. En un
barco de crucero largo, generalmente
solo se busca climatizar la cabina del
propietario. En este caso, el modelo
más apropiado y el más sencillo de
instalar es el sistema monobloc.
Con este sistema podemos prever
dos salidas: una para la cabina del
propietario, donde se instalará el
conjunto, y la otra con posibilidad de
cerrar la salida, por ejemplo, hacia
otra cabina. Es evidente, a menos de
estar en puerto o disponer de una
toma de pantalán, que no se usará la
climatización de forma permanente;
El aire
acondicionado
es casi
indispensable
en barcos de
gran eslora.
Las salidas de
aire se colocan
estratégica-
mente en el
salón y las
cabinas.
Hay conjuntos
de climatiza-
dor compactos
de alta eficacia
como este de
Webasto.
