[PRUEBA MOTOR]
Olbap TR8 SUP Paradise
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8 y 9.
En la bañera
se han previsto
hasta siete grandes
cofres de estiba
10.
La consola
es sencilla,
perfectamente
adaptada a las
necesidades del
programa de esta
versión.
11.
Bajo el solárium
un gran cofre
permite estibar
pertrechos de
gran tamaño. En
este caso, el, peso
en proa ayuda al
asentamiento de la
embarcación.
5.
El Olbap TR8 se
construye en base
a la configuración
deseada por
el cliente, que
tanto puede ser
para actividades
profesionales como
privadas, como
barco de pesca
deportiva o en
este caso, para una
compañía de SUP.
6.
El pozo de anclas
es voluminoso
y la maniobra
de fondeo está
perfectamente
diseñada.
7.
La estructura
para transportar
hasta doce
tablas de paddle
es robusta y
determina la
versión de este
modelo.
fueraborda, desde 1x350 Hp hasta
2x175 Hp, aunque la potencia reco-
mendada por el astillero es con un
300 Hp Mercury Verado, o con dos
de 150 Hp Mercury Seapro, ya que
Olbap ofrece packs con esta marca
de fuerabordas.
No obstante, en este caso, y por
razones particulares del armador, ha
optado por un Suzuki DF300AP,
una potencia que se adapta perfec-
tamente al programa de este bar-
co en su actividad profesional, que
consiste en llevar a los aficionados al
poco viento, y al finalizar la navega-
ción había algo de oleaje y un viento
fuerza tres, lo suficiente para com-
probar que este TR8 es sumamen-
te seco. No llega el menor roción a
la bañera. Es un barco alto, estable
y con una enorme capacidad de res-
puesta al timón. A alta velocidad el
barco gira como si fuera sobre raíles,
sin la menor escora, manteniendo la
velocidad, sin airear lo más mínimo
en la hélice. Ahora bien, es un mo-
delo que exige una buena estiba: en
esta unidad el gran cofre de proa,
enorme, iba cargado con bastante
peso (latas de bebidas y otros ense-
res para las estancias en la cala con
los clientes, y la línea de fondeo con
varios metros de cadena).
Con dos personas situadas en la
consola de gobierno, a popa, el barco
es bastante sensible al trimado, por
lo que requiere ser ajustado correcta-
mente y colocarlo en el asentamien-
to adecuado para obtener los mejores
rendimientos. Los flaps son opciona-
les, pero indispensables.
Con el 300 Hp de Suzuki el TR8
cuenta con la potencia más que sufi-
ciente para su programa de transpor-
te de pasaje en recorridos cortos. Tie-
ne una capacidad de salida buena, ya
que en 6,5 segundos sale en planeo
(suponemos que con algunas perso-
nas a proa este tiempo se reduce); y
en unos ocho segundos más se pone
paddle surf a pocas millas del puerto
base, fondear, y practicar esta activi-
dad con las tablas que transporta en
la estructura diseñada para ello.
Entre las ventajas más destacables
de esta carena con proa de trimarán
hay que mencionar su estabilidad,
ya que en una eslora de 8,60 metros
disponer de una manga de 2,80 me-
tros es una ventaja a barco parado.
Navegamos en aguas de Sant An-
toni, en Ibiza, puerto base del SUP
Paradise. A primera hora de la ma-
ñana el mar se mantenía rizado y con
A pesar de que el soporte de las tablas de paddle representa un peso
que eleva el centro de gravedad, el barco navega muy bien.
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