Nordkapp Avant 705 Ranger
[PRUEBA MOTOR]
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navegar
los distintos herrajes de inox, de
calidad; o el parabrisas que protege
eficazmente; o determinadas origi-
nalidades aplicadas como la forma
de estibar la arquillada en la zona de
popa, bajo el banco, donde no mo-
lesta y se despliega en unos instan-
tes; o los huecos en los laterales para
estibar las defensas; o el cofre en el
respaldo de popa para estibar los es-
quíes, entre otras cosas.
En esta embarcación, como en la
Enduro, muchas son las ideas prácti-
cas bien aplicadas, que contribuyen
al confort a bordo y crear un produc-
to muy bien pensado, atractivo y al
mismo tiempo práctico, en el que no
se ha olvidado nada.
No obstante, tenemos que en la
consola el espacio disponible, que se
abre por la parte posterior, como en
la Enduro, se ha destinado a un aseo
en el que echamos en falta un porti-
llo de ventilación.
La maniobra de proa dispone de
un buen cofre, con roldana, aunque
el molinete es opcional, como en la
mayoría de estas esloras. La capaci-
dad de estiba bajo todos los asien-
tos —aunque faltan resortes para las
tapas— es otro punto fuerte en un
barco de esta eslora.
PUESTO DE GOBIERNO
La ergonomía preside este puesto
bien diseñado y cómodo. En la Ran-
ger el piloto va situado a estribor con
5 y 6.
Cualquier
rincón se
aprovecha para
estiba. En algunos
casos se echa de
menor un resorte
para las tapas.
1.
La Nordkapp
Avant 705 Ranger
es un diseño a toda
prueba, dotado
de una carena de
aluminio que se
combina con una
cubierta de fibra
con muy buenos
acabados.
2.
Estable, rápida
y cómoda, esta
Ranger disfruta de
un diseño de casco
con un ángulo de
23 grados, lo que
le proporciona una
notable V en la
salida de aguas.
3 y 4.
La zona de
proa se puede
convertir en un
solárium que ocupa
todo el triángulo.
3
4
2
1
L.B.
6
5
