Frío a bordo
[ESPECIAL EQUIPO]
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pasa al estado líquido y se vierte en
el evaporador situado en el cajón
del refrigerador donde produce
frío. Recupera su estado gaseoso y
recomienza el ciclo. Como principio
es simple pero tiene algunos
inconvenientes.
De entrada, hay que calentar el
líquido frigorífico. Para hacerlo
se utiliza la llama de gas o una
resistencia eléctrica alimentada a
12 o 230 voltios. El gas es el más
económico: 400 gramos cada 24
horas. En caso de escora superior a
algunos grados, automáticamente
se corta la llama y el suministro
de gas. El funcionamiento se
normaliza cuando el barco recupera
su posición horizontal. A 12 voltios,
El compresor
accionado
por un motor
eléctrico
permite lograr
un buen
rendimiento
y refrigerar
volúmenes
grandes.
No son muy
habituales las
neveras a gas,
pero todavía
hay veleros que
van equipa-
dos con este
sistema.
Una
buena
solu-
ción
del en-
friamiento
por agua es el
condensador
integrado en
una placa bajo
el casco.
El sistema
Peltier en las
neveras es
aconsejable en
los barcos que
realizan salidas
de día.
teniendo en cuenta el consumo
eléctrico (10 amperios de media)
solo nos lo podemos plantear a
motor. Si es a 230 voltios hay que
disponer de un grupo electrógeno o
bien estar conectados a una toma de
puerto.
En los barcos de crucero, donde
la necesidad de energía es una
preocupación constante, el gas es
una solución económica, y además
en travesía, con portantes, la escora
no es mucha.
EL EFECTO PELTIER
El efecto Peltier o termoeléctrico
es un fenómeno físico. Peltier
demostró que cuando se hace
circular una corriente eléctrica
por dos conductores diferentes en
contacto, en la unión se produce
una cierta cantidad de calor,
proporcionada o liberada según el
sentido de la corriente que se haga
circular. El elemento termoeléctrico
es muy pequeño (26 x 26 x 6
mm), pesa unos 20 gramos y la
temperatura en el interior de la
nevera está directamente ligada a la
temperatura exterior. La diferencia
de temperatura es de cerca de 25°,
lo que significa que cuando la
temperatura ambiente es de 25°, la
del interior de la nevera es de 0°.
Interesante como principio, pero
con un límite: el consumo eléctrico
es de cuatro o cinco amperios para
un volumen de 20 litros, por lo
que este principio queda limitado
a las neveras portátiles con un
volumen máximo de 45 litros. En
los barcos a motor que hacen salidas
de un día, para un paseo o para
una jornada de pesca, ésta puede
ser una solución. En navegación, el
alternador del motor compensa el
consumo y en fondeo del tema
se encargan las baterías.
LA COMPRESIÓN
Es el principio que se aplica
en todos los refrigeradores
domésticos. El principio
es simple: el compresor
aspira un gas, lo
comprime, lo
Hoy en día las principales firmas
ofrecen socuciones bien adaptadas a
cada programa de navegación.
