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[CRUCERO PRÁCTICO]
Texto e ilustración de Isidro Martí.
Aunque nuestro
motor sea más
pequeño, tiene
básicamente lo
mismo que los
grandes. Hay
que conocerlo al
dedillo.
de un libro de instrucciones de la
misma donde se especificarán datos
fundamentales sobre los sistemas
eléctricos, carga de baterías, conec-
tores, interruptores, alternadores,
transformadores y los conversores
de voltaje —también conocidos
como “inverters”—.
R
ecientes estudios que
leo por la red muestran
la preocupación de aca-
démicos ante la falta de
comprensión lectora de estudiantes
del primer mundo, incluso univer-
sitarios. Un navegante ha de tener
una buena capacidad de lectura.
Antes de preparar un viaje el ma-
rino responsable se documentará
convenientemente sobre la travesía.
Tendrá que leer entonces derroteros,
cartas náuticas, libros de instruccio-
nes de los equipos electrónicos, por
no hablar del libro se especificacio-
nes técnicas del barco.
Si la embarcación a patronear es
medianamente sofisticada, ya sea de
propiedad o de alquiler, dispondrá
ELECTRICIDAD E
INSTALACIONES
También se tendrá que informar
sobre los fusibles del panel, por no
hablar del que trabaja sobre el sis-
tema del molinillo del ancla.
Una vez estudiado el sistema
eléctrico es el momento de mirar el
motor. En su libro de instrucciones
es importante ver el esquema para
poder realizar un purgado del cir-
cuito en los motores de gasóleo. Ins-
pección similar en lo que se refiere
al generador, en caso de que exista.
Distribución de carga del mismo.
Posible incompatibilidad de carga
de generador y carga de tierra.
Vamos a la fontanería: circuito
de agua dulce, salada, bombas de
Les parecerá una tontería, pero
para navegar hay que leer, estudiar,
dibujar, traducir, investigar y, por
supuesto, escribir.
Lo que se aprende
navegando
(y II)
