Página 89 - N & Y Magazine - Número 6

Cap Camarat 8.5 WA [Prueba motor]
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como con dos de 225 Hp, y a la vista
está que con uno o dos motores el bar-
co ofrece sus mejores posibilidades en
aceleración y velocidad punta, aunque
se deja notar la diferencia de precios.
Como el resto de los modelos de la
serie, Jeanneau solamente ofrece sus
barcos en package con Yamaha, lo que
representa un notable ahorro en los
packs y menos complicaciones para el
astillero.
Cubierta y bañera
Esta Cap Camarat llama la atención
por su enorme solárium de proa, con
unas dimensiones de más de cinco
metros cuadrados, aunque desgracia-
damente el juego de las formidables
colchonetas forma parte del listado de
los opcionales del barco.
En cuanto a la maniobra de proa
ésta se ha previsto muy bien, con una
gran tapa que se disimula con la par-
te delantera de la colchoneta de solá-
rium. No faltan reposacabezas junto
a la base del parabrisas, portavasos
y una pieza adicional para cubrir el
tambucho de la cabina. Con el fin de
ganar en ergonomía y facilitar el trán-
sito a la cubierta de proa, la cabina se
ha desplazado ligeramente a estribor,
quedando un paso lateral más ancho,
a babor con 26 cm, frente a los 17 cm
del lado de estribor. Además, la ba-
ñera de popa y el puesto de gobierno
quedan perfectamente protegidos por
la notable altura del parabrisas.
La zona posterior queda ocupada
por un sofá en forma de L que deja un
acceso directo a la plataforma de baño
por babor. Es importante la mesa de la
dinete, de teca, que se complementa
con un asiento que va escamoteado en
la parte posterior de los asientos del
puesto de gobierno. Tenemos, pues,
que en este espacio al aire libre se pue-
den acomodar perfectamente hasta
seis personas. A este punto fuerte del
barco debemos añadir las ventajas de
los cofres en el piso de la bañera y bajo
el asiento del piloto.
Como ocurre en casi todos los mo-
delos con fueraborda, con uno o dos,
la plataforma de baño queda partida.
La entrada por babor dispone de la es-
calera de baño y una pequeña puerta
de entrada, aunque aquí nos gustaría
contar con un asidero algo más alto
para cuando se sube desde el agua.
En general, toda la zona abierta de
este modelo está estudiada en el me-
nor detalle, de tal modo que los pa-
samanos de proa, los herrajes, las cor-
namusas y otros pequeños elementos
(portavasos, regala de teca, portaca-
2. La cubierta de
proa totalmente
ocupada por el
solárium es uno de
los atractivos de
este diseño.
3. La maniobra
de proa queda
protegida por un
balcón abierto
y un pozo de
anclas de buenas
dimensiones.
4. A babor se
ha adosado un
mueble de servicio
a modo de cocina,
con un lavamanos
y fogón a gas
opcional.
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Con dos Yamaha de 225 Hp
Velocidad máxima: 44,5 nudos a
5.900 rpm
Velocidad de crucero: 30 nudos a
4.000 rpm, con dos Yamaha F225
de 225 Hp
Tiempo de planeo: 6,5 segundos
Aceleración de 0 a 44,5 nudos: en
16 segundos
Autonomía: en torno a las 110
millas a régimen máximo
Precio: barco solo, 40.780 euros,
sin motores y sin impuestos. Y
75.556 euros, con dos Yamaha
F225 y sin impuestos. (incluye
premontaje pero no el montaje
del motor).
Con un Yamaha de 350 Hp
Velocidad máxima: 41,5 nudos a
5.900 rpm
Velocidad de crucero: 27,5 nudos
a 4.100 rpm, con un Yamaha F350
de 350 Hp
Tiempo de planeo: 7 segundos
Aceleración de 0 a 41,5 nudos: en
17 segundos
Autonomía: en torno a las 130
millas a régimen máximo
Precio: 63.916 euros, con un
YamahaF350, y sin impuestos.
(incluye premontaje pero no el
montaje del motor).
La polivalencia de programa es una realidad
en este barco dadas las posibilidades de crucero
costero familiar, deportivo y para la pesca.
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