Página 109 - N & Y Magazine - Número 11

océanos
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Alex Pella y Pablo Santurde,
segundos de la transatlántica a dos en
Class 40, mientras que PRB se impuso en
IMOCA, tras un duro duelo con Macif, que
rompió el mástil
podio
Kiku Cusí
en MOD 70 ( Edmond de Rothschild, de Sébastien Josse
y Charles Caudrelier), a una media de 22 nudos, y algo
menos de 21 días para el ganador de Class 40, el GDF
Suez de Sébastien Rogues y Fabien Delahaye.
Pella y Santurde competían con un barco recién bo-
tado, que por tanto no conocían. Sin embargo, el Tales
Santander 2014 se ha revelado como un diseño muy rá-
pido con poca ola, aunque clava la proa y resulta muy
penalizado con mar formada, según análisis del propio
Alex Pella. La avería en uno de los timones cuando iban
segundos en el golfo de Vizcaya les obligó a reducir velo-
cidad y entrar en La Coruña a reparar. Al reincorporarse
a la flota, se encontraban a 125 millas del primero, en
una zona de poco viento y olas de cuatro a seis metros,
mientras los líderes avanzaban a buen ritmo.
La remontada de Pella y Santurde se basó en no sol-
tar prácticamente la caña, con turnos de unas dos horas
cada uno, cargar el barco de popa para levantar la proa
y navegar con la mayor algo más rizada de lo habitual
para ayudar a no clavar la parte delantera del barco. De
esta forma, las 125 millas de ventaja del GDF Suez se
redujeron a una treintena a la altura de Brasil, mientras
el Tales Santander 2014 ascendía unos 10 puestos en la
clasificación, hasta entrar segundo en Itajaí.
Problemas de timones en los imocas
En la clase Imoca los diseños de VPLP-Verdier siguen
siendo los más rápidos (han copado los tres puestos del
podio), aunque en esta ocasión los timones se han revela-
do como su nuevo punto débil: tanto el flamante vence-
dor de la última Vendée Globe, el Macif patroneado por
François Gabart y Michel Desjoyeaux, como el PRB de
Vincent Riou y Jean Le Cam, se vieron forzados a parar
en puerto para reparar.
Estas paradas no impidieron que Macif y PRB fueran
los primeros en cruzar el Ecuador, navegando en ocasio-
nes a la vista uno de otro. Pese a que Gabart y Desjo-
yeaux acabaron escapándose ligeramente, su alegría duró
poco, pues rompieron el palo a la altura de Salvador de
Bahía. Se trataba de un mástil nuevo, más liviano que el
usado por Gabart en la Vendée Globe.
Destacado el PRB en cabeza, el Safran acabó impo-
niéndose al Maître CoQ (ex Banque Populaire ) en la lucha
por el segundo puesto.
En MOD 70 Josse y Caudrelier se impusieron al Oman
Air-Musandam, de Sidney Gavignet y Damian Foxall,
mientras en Multi 50, la victoria fue para FenêtreA Cardi-
nal, de Erwan Lerroux y Yann Eliès, seguidos de Actual,
de Yves Le Blévec y Kito de Pavant.
1. Victoria
para el GDF
Suez de
Sébastien Ro-
gues y Fabien
Delahaye en
Class 40.
2. El PRB se
impuso en
clase IMOCA
al Macif , que
rompió el
palo.
©
Breschi/GDF
©
J.M.Liot/DPPI
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