Página 112 - N & Y Magazine - Número 11

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[crucero práctico] Revisando el aparejo
Lo que NO hay que hacer
Texto e ilustraciones de Isidro Martí.
Velas envergadas sin fundas
Los génovas enrollables han de lle-
var protección solar, y la mayor ha
de tener su funda puesta. Incluso es
conveniente desenvergarlas y guar-
darlas si no se usarán durante meses.
Tanques de combustible casi
vacíos
Se han de llenar al máximo al aca-
bar la temporada. Evitaremos así la
condensación y la acumulación de
agua. Además en el fondo del tan-
La lista de cosas que se han de hacer en un barco es interminable,
al igual que los consejos y las sugerencias. Pero lo importante es
lo que nunca se debe hacer, lo que se debe evitar a toda costa.
Poner gasóleo en el depósito
de agua
Parece imposible pero ocurre. Lle-
gamos a la gasolinera tras una larga
cola en plena temporada, con prisas,
y detrás de nosotros hay tres barcos
a la espera. Es muy fácil confundir-
se, y más si el barco es alquilado y
no lo tenemos por la mano.
Poner agua en el depósito de
gasóleo
Suele ocurrir cuando le encargamos
el oficio a un tripulante voluntarioso
pero despistado. Hay que marcar
bien los tanques y sus accesos.
Dejar el motor fueraborda sin
mantenimiento
No es raro olvidarse del motor en un
cofre. Se ha de llevar a un mecánico
para el mantenimiento o lo haremos
nosotros si somos manitas. Se ha de
evitar a toda costa que el agua de
mar se quede dentro del circuito de
refrigeración.
que se acumula la suciedad y no es
bueno apurar el tanque.
Sentina con agua o aceite
Al acabar la temporada se limpiará
y vaciará la sentina. Si hay restos
de aceite o combustible nunca se
verterán al mar, serán retirados con
cuidado y depositados en un servicio
Marpol del puerto. Una sentina seca
y limpia nos dirá en futuras revisio-
nes si entra agua o hay pérdidas del
motor, de los tanques de combusti-
ble o incluso de los de agua dulce.
Usar amarras con restos de
escotas y drizas
Es un error muy común de los nave-
gantes a vela. Los cabos que se usan
en la maniobra con las velas no es-
tiran apenas, y eso no es bueno para
las amarras en invierno. Se han de
utilizar cabos de amarre fabricados al
uso, para que trabajen bien ante los
estrechones producidos por el mar
una vez atracados con mal tiempo.
Dejar el bimini puesto todo el invierno
Los temporales, la
sal, el viento y el
sol lo someterán a
un duro castigo. Se
han de desmontar
capotas y toldos que
no sean necesarios
y lavarlos al final de
temporada.