Página 119 - N & Y Magazine - Número 11

SUPERYATES
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La proa recta y ancha es ideal por otra parte para el
crucero a bajas velocidades —10/11 nudos—, mientras
que los largos redanes longitudinales proporcionan sus-
tentación y permiten que el casco alcance el semiplaneo
a altas velocidades.
Nos encontramos pues con un barco creado para na-
vegar confortablemente a velocidades de crucero tran-
quilo de 12-15 nudos y menos y en cualquier condi-
ción de mar, toda vez que puede alcanzar velocidades
de hasta 22 nudos —su velocidad límite— cuando la
situación así lo requiere o la prisa nos empuja.
Si a esto le añadimos su elevada autonomía, que al-
canza aproximadamente las 550 millas a velocidad de
crucero de 15 nudos con un consumo de unos 200 l/h,
pero que a nueve nudos puede alcanzar las 1.500 millas
con un consumo de 46 l/h, queda claro que nos encon-
tramos ante un crucero destinado a las navegaciones lar-
gas con absoluta tranquilidad.
Interior
Realizado por el gabinete de diseño del propio astillero,
dirigido por Alessandro Pulina, el interior del Mage-
llano 76 responde a un sencillo criterio: se trata de na-
vegar, sí, y lejos. Pero el barco en que lo hacemos debe
ofrecer las mejores condiciones para hacerlo a pleno con-
fort. Hasta hoy teníamos dos tipologías de barcos que
respondían a este criterio, los denominados trawler y
las conocidas navettas italianas. El Magellano recoge de
5. El interior
de la cubierta
principal
está rodeado
de grandes
cristaleras
que ofrecen
vistas de 360
grados.
6. La cocina
es abierta
pero puede
cerrarse,
como
opción, con
mamparos
transparentes
polarizables.
7. La bañera
de popa está
acondiciona-
da con sofá
y mesa para
ocho perso-
nas.
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El casco se semidesplazamiento del Magellano 76 le
permite navegar de 9 a 22 nudos sin perder cualidades.