Página 97 - N & Y Magazine - Número 11
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Lagoon 52
[Prueba vela]
97
Características
Eslora:
15,84 m
Manga:
8,6 m
Calado:
1,5 m
Desplazamiento:
25,5 t
Superficia velica en ceñida:
170 m
2
Motores:
2 x 54 CV Yanmar 4JH5CE saildrive
Capacidad de combustible:
2 x 496 l
Capacidad de agua:
4 x 240 l
Arquitectos:
VPLP
Diseño de interior:
Nauta Design
Construcción:
Lagoon
Importador:
Catamarans Barcelona,
Precio:
652.800
€
sin IVA ni transporte.
Diseño
°
Disposición del flybridge.
°
Visión de 360° desde el salón.
°
Plano vélico.
°
Concentración de maniobra en batería de
winches a pie de palo.
Cubierta
°
Excelente circulación a pie plano.
°
Confort y protección en bañera.
Acceso a penol de botavara.
Reenvío de escota de vela de proa.
Acomodación
°
Espacios claros, sobrios y confortables.
°
Cabinas altas, amplias y bien equipadas.
°
Comunicación cocina-bañera.
La opinión de [N
&
Y]
11.
La cabina de
popa de babor,
con acceso privado
desde la bañera,
es una verdadera
suite con mesa de
trabajo y baño y
ducha separados.
11
el caso de la unidad que probamos.
Otra ventaja es que la botavara es
más corta, lo que hace que la mayor
sea más fácil de maniobrar a la vez
que, al tener un pujamen más cor-
to y un mayor grátil se beneficia de
un mayor aprovechamiento del vien-
to en el tope. Hay que decir sin em-
bargo que la elevada posición de la
botavara sobre el bimini y el hecho
de que pese a ser corta sobresalga del
tejadillo de la bañera, dificultará el
acceso al penol en caso de problemas
con los rizos o el pajarín.
Otra ventaja añadida es que esta
posición del palo, junto a un estu-
diado centrado de los pesos y la ubi-
cación de los depósitos, contribuye
decisivamente a reducir el cabeceo.
Todo esto pudimos comprobar-
lo durante la navegación que reali-
zamos en Mallorca, durante la que
probamos el Lagoon 52 con una con-
figuración de velas de Incidence for-
mada por mayor, foque autovirante
y código 0, con vientos desde ligeros
a 24 nudos.
Así, con el foque autovirante y
un viento real de 10 nudos pudi-
mos constatar a 50°de aparente —
máximo que el barco permitía ce-
La gran superficie del flybridge permite diferenciar
las zonas de maniobra, de gobierno y de relax.
ñir— una velocidad de cinco nudos.
El poco viento penaliza siempre a
un catamarán de este tamaño, pero
al arreciar las cosas cambian. Con 22
nudos y a 60° alcanzamos los 8,7
nudos, fijando la corredera en 9 nu-
dos con puntas de 24 de viento real.
Con 21 nudos, navegando al través,
el Lagoon mantenía unos conforta-
bles 8,6 nudos, mientras que a un
largo y con 15 nudos de viento po-
díamos hacer siete nudos constantes.
Ya con un viento escaso de 4,3 nu-
dos, el código 0 nos permitía alcan-
zar 5,8 nudos del través y perder sólo
un par de décimas al límite de esta
vela de un descuartelar.
Satisfacción pues por las prestacio-
nes de este catamarán de casi dieci-
séis metros y 25,5 tonelas de despla-
zamiento vacio, y también por sus
prestaciones a motor. Con dos Yan-
mar de 54 caballos, el Lagoon 52
mantiene 8,3 nudos a velocidad de
crucero y 8,7 al máximo de 3.500
rpm, mientras que a unas económi-
cas 2.000 revoluciones permite na-
vegar tranquilamente a 6,8 nudos,
velocidad más que suficiente cuando
el viento se ausenta, hay prisa y que-
dan millas por delante.
