Página 68 - N & Y Magazine - Número 13

[Prueba motor] Targa 44
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bienestar, sobre todo cuando no es
verano. La planta superior reparte
una dinete espaciosa, en forma de U,
con mesa de pie (o también soporta-
da por una barra que la puede des-
plazar hasta el techo de la cabina), la
cocina en la banda de estribor tras el
piloto, y el segundo asiento doble,
junto al puesto de gobierno, ante
una mesa de cartas. Por todo el barco
se reparten cajones, cofres y rincones
para estiba, desde un botellero hasta
los mejor aprovechados armarios de
cualquier tamaño.
La proa está presidida por la litera
doble, una segunda litera adicional
de dimensiones más justas, y el aseo
independiente con su ducha. Aquí el
astillero ofrece algunas posibilidades
de modificación, dependiendo de los
deseos del armador. En general unos
interiores muy personales, acogedo-
un agarre único. Es una motora que
lo soporta todo, que pide siempre
más y permite el juego de zigzag
con escoras demostrando que la ca-
rena está hecha para el mal tiempo.
Con el gas a fondo, a 3.250 rpm
sacamos los 33 nudos de punta,
mientras que en perfectas condicio-
nes debería alcanzar las 3.500 rpm
y los 36 nudos; en crucero mantu-
vimos los 26 nudos a 2.800 rpm. El
barco planea en 10 segundos; y se
pone a 33 nudos a 30 segundos. En
condiciones óptimas de carga se re-
bajan estas marcas notablemente con
las colas Z drive de Volvo y hélices
Duo Prop. En definitiva, un sobresa-
liente en navegación y prestaciones.
Finalmente, recordar que además
de las posibilidades de motorización
con IPS, existe una versión reciente
12 y 13. La zona
de popa, como la
de proa quedan a
niveles inferiores
con respecto al
salón. Detrás tres
literas, con una
cama doble y una
conejera; y en proa
lo mismo.
14. Dos aseos
completos, con
ducha, completan
los servicios de este
crucero de altura.
15. La cocina se
ha ubicado en la
banda de estribor.
Es muy completa
y apenas roba
espacio en la
cabina.
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res, funcionales, en teca, aptos para
vivir durante semanas con todo con-
fort y sin las tonterías de una decora-
ción vistosa e innecesaria.
Navegación y
conclusiones
Las Targa se han de navegar con mal
tiempo. De este modo se percibe
la eficacia de su carena, el confort
en la navegación, el soberbio estilo
con el que navega esta carena, que
para nosotros se cuenta, sin la menor
duda, entre las mejores del mercado.
Lo de “Range Rover del mar” no es
un adjetivo retórico. Es un tópico en
esta marca. Lo de “los 4x4 del mar”
es una realidad, y el reconocimiento
ante esta marca líder en su segmen-
to. Hay otras similares, sí, pero no
son lo mismo.
La Targa 44 es uno de los barcos
que más hemos disfrutado navegan-
do. Si bien la unidad que probamos
iba a plena carga y tenía varios años,
lo que repercutió la velocidad máxi-
ma y en el tiempo de planeo y acele-
ración, por lo demás con los dos Vol-
vo Penta D6 de 370 Hp se adataba
perfectamente. De hecho es una de
las potencias recomendadas.
Al volante la Targa 44 se siente
como pocos barcos. Es suave, ágil,
con una respuesta impresionante y
13
La cabina de popa ofrece tres plazas para
dormir, a las que se añaden las otras tres de proa.