Página 62 - N & Y Magazine - Número 13

[Prueba motor] Bénéteau Monte Carlo 5
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luminoso y los portillos laterales le
otorgan la respiración necesaria a un
compartimiento cerrado ubicado a
media eslora. El de proa igual, con
portillos de inox a los lados y una
claraboya y escotilla cenitales que
conceden la máxima luminosidad y
aireación naturales.
La intención del astillero en la MC
ha sido la de ofrecer un 50 pies ade-
más de exclusivo confortable y lo ha
logrado prácticamente en todos los
espacios del barco, tanto en el fly
como en el salón y en la cabinas, de
modo que la suma de muchos pe-
queños detalles en este modelo le ha
valido el reconocimiento de la pren-
sa europea para nombrarlo Barco del
Año 2014, lo que no es una banali-
dad en esta eslora, donde la compe-
tencia es ciertamente reñida.
vértigo. Con unos 19 a 20 nudos a
2.800-2.900 rpm el barco ni se nota.
La proa de roda vertical, la V afila-
da como un cuchillo, y la salida de
aguas que favorece el planeo, permi-
ten una navegación silenciosa y muy
confortable. La conducción es suave,
con una gran respuesta al timón, sin
grandes alardes deportivos, estable
y sosegada. El planeo en casi 9 se-
gundos se corresponde a un despla-
zamiento de casi 15 toneladas, bien
motorizado, por lo que en este aspec-
to la MC5 merece un sobresaliente.
Por otra parte hay que advertir
que los IPS500 con los motores de
370 Hp van a ser poco menos que
muy justos para este barco, sobre
todo cuando navegue a plena carga,
por lo que —como el astillero— casi
los desaconsejamos.
16 y 17. La cabina
del armador ocupa
en centro del
barco abarcando
toda la manga.
Su aseo completo
dispone de ducha
independiente.
18 y 19. La cabina
VIP de proa se
comunica con el
baño que tiene
acceso al espacio
distribuidor.
También dispone
de ducha
independiente.
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17
Navegación y
conclusiones
Las ventajas de ser “Barco del año”
es que se tienen muchas cosas a favor
y pocas en contra. Y así es, porque
cuando navegamos la MC5 en palma
de Mallorca con unas condiciones
de mar bastante favorables pero su-
ficientes para comprobar su carena,
disfrutamos a fondo. Los IPS 600 en
este barco encajan a la perfección a
esta obra viva que se diseñó para los
pods de Volvo Penta. Los 435 Hp
D6 le conceden la potencia adecua-
da, lo que nos permitió superar los
29 nudos de punta a poco más de las
3500 rpm indicadas por el fabrican-
te de motores sueco. Pocos barcos se
han hecho tan a medida de los IPS.
No obstante, en un 50 pies no hay
que esperar velocidades de crucero de
La decoración y la calidad de los materiales no son incompatibles
con la ergonomía de un crucero hecho para vivir a bordo.