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OCÉANOS
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agua. De todas formas,
es difícil entender que el
navegante fuera consciente de la fuerte disminución de
la profundidad del mar y no se percatara de la existencia
del atolón, formado por arrecifes y pequeñas islas.
En favor del equipo danés hay que destacar su com-
portamiento tras el desastre. No solo en las inmediatas
horas, sino también en su decisión de no dejar ningún
elemento sobre el arrecife, a fin de preservar el medio
ambiente (en el momento de redactar estas líneas, sin
embargo, aún no se ha recuperado el bulbo de la quilla).
Tras la recuperación de los restos del barco, Vestas ha
decidido reconstruirlo y participar en las últimas etapas
de esta Volvo. En principio, el equipo danés volverá a la
competición en Lisboa; el patrocinador espera cumplir
así la mayoría de sus objetivos en mensajes de marke-
ting y medio ambiente.
LA FRUSTRACIÓN DEL MAPFRE
En el aspecto meramente deportivo, esta Volvo Ocean
Race se está caracterizando por la extrema igualdad en-
tre los distintos barcos, hasta el punto de que tras las
dos primeras etapas los tres primeros clasificados están
empatados a cuatro puntos: Team Brunel, vencedor de
la segunda etapa y tercero en la primera; Abu Dhabi
Racing Team, ganador de la primera manga y tercero
en la segunda; y Dongfeng, que ha conseguido dos se-
gundos puestos.
Este es el resultado lógico de disputar competiciones
en monotipos, unido al hecho de que los participantes
fían sus estrategias a lo que dictan los ordenadores, ali-
mentados con las previsiones meteorológicas y los pro-
gramas de previsión de velocidad. Lo que nadie se espe-
raba es que casi todos los navegantes optaran por rutas
casi idénticas en unas zonas donde las previsiones me-
teorológicas son relativamente poco fiables; de hecho,
los únicos que en un momento determinado favorecie-
ron una estrategia distinta —los españoles del Mapfre,
que se decantaron por buscar unos alisios más fuertes al
este de la flota— pagaron muy caro
el riesgo: de liderar la flota tuvieron
que luchar en algunos momentos con
el SCA por no ser el farolillo rojo.
Pese a ello, parece indiscutible la
notable mejoría experimentada por
el Mapfre en esta segunda etapa: es-
tuvieron en el grupo de cabeza hasta
que, de común acuerdo el navegan-
te Jean-Luc Nélias y el patrón Iker
Martinez, intentaron incrementar su
ventaja sobre sus rivales buscando
lo que creían una opción ganadora
más al este. La realidad indicó que
por el este no hubo más viento y, en
cambio, en la ruta más directa hubo
más presión que la indicada por las
previsiones. Al final pudieron rebasar al Alvimedica por
opciones tácticas y velocidad.
VICTORIA DEL SCA
Quien también ha mejorado, aunque solo sea en la rega-
ta inshore previa a la tercera etapa, es el SCA, el barco de
las mujeres, que se adjudicó la victoria por delante del
Team Brunel y del local Abu Dhabi.
Abu Dhabi
Racing Team,
ganador de
la primera
manga,
empata con
Team Brunel y
Dongfeng.
Pese a
un error
estratégico,
el Mapfre
mejoró su
rendimiento
en esta
segunda
etapa.
©
Brian Carlin/Team Vestas Wind/VOR
el Índico
Kiku Cusí
©
Ainhoa Sanchez/VOR
©
Matt Knighton/Abu Dhabi Ocean Racing/VOR