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[PRUEBA VELA] Outremer 51
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de real, la velocidad subía a 7,7 nu-
dos. Cambiando el Código 0 por un
foque autovirante y el viento soste-
nido en siete nudos, a un descuarte-
lar a 60º (38º de aparente), la velo-
cidad se reducía lógicamente a 4,6
nudos, mientras que al ponernos al
través alcanzábamos los 5,6 nudos.
Ya con ocho nudos de real y nave-
gando a un largo a 130º, la máxima
velocidad que alcanzamos fue de
5,3 nudos.
Con asimétrico, a 150º y con
viento real de 7,2 nudos, la veloci-
dad máxima alcanzada se situó en
los 5,9 nudos de velocidad.
Tanto las cañas, sumamente sensi-
bles aunque algo cortas a nuestra cri-
terio, como el palo rotativo de car-
bono, son opcionales y destinadas en
el primer caso a quienes gusten de
sentir plenamente las sensaciones a
vela y en el segundo a disponer de
una máquina con plena capacidad
para sacarle partido hasta al último
suspiro de viento. En ambos casos,
sin embargo, son dos opciones que se
ajustan plenamente al concepto que
subyace en esta unidad en la que se
prima el rendimiento y las prestacio-
nes tanto como la adaptación a la na-
vegación de altura.
Características
Eslora total: ..............................................................................................................15,27 m
Manga: ......................................................................................................................7,45 m
Calado: ............................................................................................................0,90/2,35 m
Desplazamiento: .........................................................................................................9,9 t
Superficie vélica:
Mayor: ............................................................................................................... 92,50 m2
Foque: ....................................................................................................................40 m2
Gennaker:............................................................................................................. 110 m2
Spinnaker: ............................................................................................................ 150 m2
Motorización: .................................................................2 x 39 Hp Volvo Penta saildrive.
Arquitectura naval: ........................................................................... C.Barreau-Neuman
Diseño: ............................................................................................ Franck Darnet Design
Constructor: ...............................Outremer Yachting,www.catamaran-outremer.com
Importador: ...................................Catamarans Barcelona,www.catamaransbcn.com
Precio base: ........................alrededor de 600.000 euros sin impuestos ni transporte.
Diseño
° Construcción en
materiales ligeros.
° Aprovechamiento
de los cascos.
° Concepto funcional.
° Visión desde la
cabina.
Maniobra
Cañas cortas.
Debería entregarse
con un par
de winches
secundarios.
° Palo giratorio.
° Polivalencia vélica.
Habitabilidad
° Opciones de
cabinas.
° Comunicación
bañera-salón.
° Pasillos de los
cascos anchos.
La opinión de [N&Y]
En la versión propietario se destina
todo el casco de estribor a uso
privativo.
Accesos amplios y cómodos, portillos a las cabinas de
popa y tejadillo de protección de la bañera, condiciones
indispensables para el crucero.
La litera pulman desplegable
constituye una excelente opción en
la versión familiar.
La cabina de popa del casco de estribor dispone la cama doble
transversalmente, con lo que se gana espacio de vestidor.
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