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DESENCANTO HÚNGARO
También ha sorprendido, pero en negativo, el mal inicio
de Nandor Fa y Conrad Colman. Tanto la tripulación —
el más veterano y el más joven de toda la flota— como
el barco, diseño y construcción reciente del propio Fa,
eran una incógnita, pero tanto el húngaro como el neo-
zelandés venían precedidos de buena fama. Pero lo cierto
es que la falta de puesta a punto del barco y los 18 años
que Nandor Fa ha estado alejado de la competición de
alto nivel les está pasando factura. Los errores primero
y la mala suerte después dejaron al Spirit of Hungary
muy descolgado en el Mediterráneo. Cabe esperar que
con el paso del tiempo la tripulación conozca mejor el
barco y las modernas herramientas de navegación y me-
jore sus prestaciones. En cualquier caso, no es ningún
secreto que el verdadero objetivo de Fa es completar la
vuelta al mundo sin excesivos daños para no compro-
meter su participación en la próxima Vendée Globe, a
finales del año que viene. Y que no piensa forzar el barco,
de acuerdo también con la filosofía imperante entre los
navegantes solitarios oceánicos de los años 90. En cuanto
a los hermanos García, los únicos amateurs de la flota,
están siendo fieles a su proyecto: acabar es para ellos la
culminación de un sueño. Para Bruno se trata de una
asignatura pendiente, después de su abandono en la an-
terior edición por la rotura del palo antes de llegar a
Cabo Verde a bordo del Président, con Jean Le Cam. Por
ello han iniciado la regata de forma muy conservadora
y de momento el We Are Water ya ha superado este
archipiélago. Probablemente los García forzarán progre-
sivamente el barco a medida que lo vayan conociendo,
porque en el fondo se trata de dos verdaderos regatistas
que no se limitarán a intentar completar el recorrido
como si se tratara de un crucero.
Mientras las averías no decidan lo contrario, todo in-
dica que un barco (el Hugo Boss) se afianzará en cabeza,
seguido de un grupo de tres: Neutrogena, Cheminées
Poujoulat y Gaes. Cerrarán la flota los otros tres partici-
pantes ( We Are Water, One Ocean One Planet & Phar-
maton y Spirit of Hungary), con sensibles diferencias
entre ellos, mientras el Renault deberá mejorar mucho
su rendimiento si no quiere quedar en zona de nadie, a
distancia de los grandes favoritos. K.C.
1. Las dos
primeras
semanas de
Aleix Gelabert
y Dídac Costa
han sido
excelentes.
2. A bordo del
Gaes.
3. Igualdad:
nueve días
después de
la salida el
Neutrogena
y el Gaes se
cruzaron ¡a
menos de
200 metros
de distancia!
4. Seguir a
los hermanos
García tiene
un plus de
solidaridad:
ayudar a
niños con
cardiopatías
congénitas.
©
BWR/Manuel Medir
©
Anna Corbella-Gerard Marín/BWR
©
BWR/Jorge Andreu
©
Bruno Garcia -Willy Garcia/BWR
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