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[OCÉANOS] Barcelona World Race
Objetivo, ganar: “En esta edición he tenido
la oportunidad de tener un barco de la última
generación en el pantalán y preparar la regata
no solo con la intención de hacer la BWR, sino
de tener opciones de luchar por la competi-
ción.”
No hay nada ganado de antemano: “Una
vuelta al mundo es algo muy serio, puedes
empezar en el mejor equipo con muy buenas
perspectivas y no ganar. No tenemos que
olvidar que estamos tres meses en la mar y
cualquier falta de concentración, cualquier
colisión fortuita con algo puede dar al traste
con la regata. Hay que hacer la regata, aquí
nadie ha ganado nada.”
Apoyo de Verdier: “Hemos tenido la suerte
de contar con el apoyo total de Guillaume
Verdier, el diseñador del barco, porque está
diseñando el nuevo barco de Álex Pella. Y
cuando te juntas con gente nueva, aprendes
cosas nuevas. Ha sido muy interesante esa
relación con el equipo de diseño, que tienen
unas ideas completamente nuevas compara-
do con los diseñadores con los que yo había
trabajado anteriormente en varios en proyec-
tos de vuelta al mundo.”
El futuro: “He dedicado prácticamente un
año a buscar patrocinador para la Vendée y ha
sido imposible. O sea que en estos momentos
seguir con mi trabajo, que es ser regatista
profesional, en maxi o en lo que sea. Todos
sabemos que la economía española está mal
y encontrar patrocinadores para una regata
que se hace en Francia y que no tiene mucha
repercusión en España es prácticamente
imposible. Seguiré mi vida como regatista
profesional y ya saldrá otra oportunidad.”
Diferencia con su primera BWR: “Sales
con más confianza, porque la otra vez
no sabía muy bien adónde iba, no sabía
si podría aguantar o cómo serían las
condiciones, y ahora ya sé adónde voy, sé
cuáles serán los problemas y las partes
más difíciles. Puedo visualizarlo mejor y
eso me da más confianza en mí misma.”
Responsabilidad: “Mi responsabilidad
en el proyecto es una de las cosas que
más ha cambiado. El proyecto es nuestro
desde el principio hasta el final, el barco
es nuestro y nosotros somos los respon-
sables de todo lo que pueda pasar.”
La relación a bordo con otra mujer o
con un hombre: “Es exactamente igual.
Si no lo es se debe a que Gerard es otra
persona, no por ser hombre. Yo tampoco
me duchaba en pelotas delante de Dee.
Hay cosas que no tienen la menor impor-
tancia.”
Navegar con un hermano: “Uno de
nuestros puntos fuertes es que nos cono-
cemos muy bien y seguro que no tendre-
mos problemas de convivencia. Y también
es seguro que habrá momentos duros.”
Diferencias entre 2007 y 2014, con el
mismo barco: “En 2007 era la primera
vez que probaba un Imoca, y era un barco
recién botado; en estos años he hecho mu-
chas regatas en Imoca, el barco está pro-
bado y puesto a punto durante todos estos
años y en el último año hemos dejado el
barco perfecto. Por tanto hay diferencia de
conocimiento de la clase y de fiabilidad del
barco.”
Resistencia: “Si acabamos, estaremos
en el podio. Y esto también lo digo por los
demás: quien acabe… En regatas como
ésta puede haber un favorito sobre el papel
porque su barco puede ir más rápido y la
tripulación tener más experiencia, pero al
final son 24.000 millas, que son las que de-
ciden todo. No decide si el barco es rápido,
sino si el barco aguanta.”
Los otros: “El favorito es el Hugo Boss, y
después está bastante abierto entre dos o
tres barcos entre los que estamos noso-
tros, con Cheminées Poujoulat, Gaes y el
Renault. Todo depende de las averías. Lo
único que se sabe es que todo el mundo
las tendrá; lo que no se sabe es lo graves
que serán.”
Planes para después de la BWR: “Cuan-
do acabe la regata, si la acabo y la acabo
en el podio, me lo plantearé de una forma;
si no, tendré que planteármelo de otra.
Pero en el 2015 hay una serie de regatas
con un proyecto alemán y supongo que
seguir con Alex [Thomson] para navegar en
doble, como habíamos hecho antes de este
proyecto.”
Sentimientos antes de zarpar
Pepe Ribes Anna
Corbella
Willy
García
Guillermo
Altadill
©
BWR/PG.Martin-Raget
©
BWR/PG.Martin-Raget
©
BWR/PG.Martin-Raget
©
BWR/PG.Martin-Raget
¿Qué sienten los navegantes poco antes de embarcarse en una vuelta al mundo a dos sin etapas? ¿Cómo se plantean el inmenso reto al
que están a punto de enfrentarse? ¿Hay muchas diferencias entre los más expertos, como Guillermo Altadill y Pepe Ribes, y los novatos
en estas lides, como Aleix Gelabert y Dídac Costa o los hermanos García? En los días previos a la salida de la Barcelona World Race
hablamos con los ocho patrones españoles que participan en esta circunnavegación.
“Intención de luchar por la victoria” “Ahora sé adónde voy y esto me
da más confianza”
“No tendremos problemas de
convivencia”
“No decide si el barco es rápido,
sino si aguanta”