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Mark Lloyd
al trabajo de los dos copatrones. Tanta es la igualdad,
que nueve días después de la salida, ya al sur del ar-
chipiélago de Cabo Verde, el Neutrogena y el Gaes se
cruzaron ¡a menos de 200 metros de distancia!
El Renault Captur —un diseño Finot Conq de la
misma generación que los Farr, pero probablemente
algo más pesado y ligeramente más mangudo— se
descolgó casi desde la salida, pero debería mejorar su
rendimiento a medida que Jörg Riechers y Sébastien
Audigane conozcan mejor el barco, mejoren sus inter-
pretaciones meteorológicas y encuentren condiciones
más favorables a su diseño, es decir, de más viento.
Sorprende el inicio de la regata de los menos expe-
rimentados de toda la flota (Aleix Gelabert y Didac
Costa), que navegan a bordo del barco más antiguo
y de peores prestaciones (es el ex Kingfisher de Elen
McArthur, construido en 2000). Sus dos primeras se-
manas de regata han sido sencillamente excelentes.
C uando apenas se llevan 13 días desde la salida
de la Barcelona World Race, la vuelta al mun-
do a dos en barcos de 60 pies de la clase Imoca,
parece claro que esta tercera edición será más rápida
que las anteriores. Es difícil que se rebajen los famosos
80 días de Phileas Fogg, pero al ritmo que van, tam-
poco es imposible. Ya ha habido récord en el tramo
Barcelona-Gibraltar, y también en el trayecto entre la
capital catalana y el Ecuador, que el Hugo Boss ha cu-
bierto en un día menos que el más rápido de la pasada
edición (los tres siguientes también han mejorado ese
tiempo de referencia). Si a ello añadimos que el reco-
rrido es más corto —la flota no tiene que pasar por el
estrecho de Cook, entre las dos islas de Nueva Zelanda
y seguramente el cambio de las puertas de hielo por
las zonas de exclusión permitirá bajar más al Sur—,
y que los vencedores de hace cuatro años pararon casi
tres días en dos escalas por averías, los pronósticos de
una vuelta al mundo a dos en 81 u 82 días no son tan
descabellados como podía parecer en un principio. So-
bre todo si recordamos que François Gabart y Armel
Le Cléac’h completaron la Vendée Globe —la vuelta
al mundo en solitario con salida y llegada en la costa
atlántica francesa— en 78 días.
De momento, la emoción en cabeza de la flota está
más que asegurada. A falta de la llegada de vientos
medios de través, en los que el Hugo Boss debería dis-
tanciar a sus rivales, los cuatro primeros navegan casi
en un pañuelo. El hecho de que tres de estos cuatro
barcos destacados sean diseños casi gemelos ( Neutro-
gena, Cheminées Poujoulat y Gaes son planos Farr de
la generación 2007-08) añade igualdad en las presta-
ciones de los veleros y da aún más relevancia si cabe
OCÉANOS
El Hugo Boss de Thomson y Ribes
encabezó la flota casi desde la salida
Los últimos
saludos antes
de abandonar
el pantalán.
El Hugo Boss
ha batido el
récord del
tramo Barce-
lona-Gibraltar,
y también el
trayecto entre
la capital
catalana y el
Ecuador.
©
Jorge Andreu
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Jorge Andreu