[A BORDO]
Perini Navi
Seahawk
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ÚLTIMA TECNOLOGÍA EN CASTILLAJE
DE CUBIERTA
Destacan también los nuevos e innovadores carros de
escota que son menores pero pueden soportar cargas
de hasta 30 toneladas por lo que respecta a las velas de
proa. El uso de un tipo de acero muy resistente y de
titanio en sus componentes garantiza tanto las presta-
ciones como la seguridad. Gracias a esta innovación,
los pasillos laterales del barco quedan más despejados
y las líneas exteriores se ven más estilizadas.
El 60 metros
Seahawk
presenta numerosas
innovaciones tanto en tecnología como en
aparejo y distribución interior y exterior.
3.
El salón
principal
se organiza
en torno a
la escalera
central
transparente.
4.
Bajo la
cubierta
de proa
es posible
albergar dos
auxiliares de
21 pies.
2.125 METROS CUADRADOS DE VELA
El
Seahawk
es un queche con plano vélico de 2.125
metros cuadrados y palos de aluminio. El mayor mide
62 metros de alto y el de mesana 52 metros. La botava-
ra es de carbono al igual que las crucetas, las guías de
estays y los diagonales. Y por primera vez en un que-
che construido por Perini Navi, también se ha usado
la fibra de carbono para la jarcia fija.
El diseño de los mástiles es obra del departamento
de investigación del área de diseño estructural del asti-
llero; la investigación se ha orientado a la construcción
de mástiles más ligeros y resistentes que nunca. La op-
timización se orientó principalmente a los materiales
y refuerzos estructurales. El resultado ha sido que el
peso conjunto de los dos mástiles equivale al del palo
mayor del 56 metros
Burrasca
botado en 2003. La re-
ducción de peso va unida a una mejora en las presta-
ciones toda vez que ha permitido ahorrar 70 toneladas
de lastre en la quilla y, en consecuencia, un desplaza-
miento más ligero.
También la organización de la base del palo ha cam-
biado totalmente con la creación de una nueva estruc-
tura que hace mucho más simple la pretensión del
mástil, lo que permite un cálculo de las cargas mucho
más precisa y, en consecuencia, una mayor seguridad.
En el tope del mástil las drizas están mejor organiza-
das, hay nuevos soportes de luces y nuevos instrumentos
electrónicos que hacen más sencilla la navegación.
El proyecto y las innovaciones que incorpora se reali-
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