[PRUEBA MOTOR]
Jeanneau Velasco 37F
80
un barco en el que se ha de vivir du-
rante días. Algunos detalles, como
tiradores o elementos similares son
bastante sencillos.
Además de la habitabilidad, lo
que resulta impresionante es la bo-
dega que se encuentra en el centro
del salón. Un hueco enorme (de
dimensiones similares a la de una
pequeña cabina) donde se puede
guardar todo lo que se desee.
Interiores increíbles para una es-
lora de diez metros, luminosos, fun-
cionales, y muy agradables para un
crucero de varios días.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
La propuesta de las transmisiones
con ejes en este tipo de esloras prác-
ticamente ha desaparecido del mer-
cado. Sin embargo, existe todavía
un tipo de cliente que persigue la
navegación tranquila, la fiabilidad,
un mantenimiento que no exija
grandes presupuestos y un rendi-
miento de velocidades y consumo
comedidos. Esto es que lo que pue-
de ofrecer la Velasco 37F con los
binas totalmente independientes.
El plano inferior reparte el cama-
rote del armador a proa, donde no
falta un buen armario ropero; y la
cabina doble, con dos literas que
se pueden unir en una sola cama;
y el aseo completo, con ducha in-
dependiente, lavabo e inodoro. Los
tres espacios son bastante amplios
y presentan una envidiable altura.
La decoración, aunque nada vistosa,
resulta funcional, concebida para
dos Volvo Penta D4 de 300 Hp.
Navegando con marejada la Ve-
lasco 37 dio lo mejor de sí. Una
prueba a fondo en la que se demos-
tró que este casco soporta bien las
condiciones más incómodas. Viento
y rociones sin parar. Aunque entra-
ban algunas gotas por la puerta la-
teral, por lo que necesita mejorar la
estanqueidad, el barco es soberbio
navegando. No necesita flaps más
que con mar de costado para equi-
librar su estabilidad, especialmente
con marejada. Es capaz de mante-
ner un buen régimen de crucero a
20 nudos y 3.100 rpm con los dos
Volvo Penta D4 de 300 Hp, y con
el gas a fondo puede llegar hasta los
27 nudos de punta a 3.500 rpm.
En cuando a navegabilidad el barco
se comporta bien y la potencia no
se precia escasa. Puede con la mar
formada y la efectividad del volan-
te es notable. No obstante, hay que
recordar que los flaps y la hélice de
proa son dos opcionales indispensa-
bles en este barco.
Buenos acabados, decoración fun-
cional pero muy lograda (con algún
17.
La cabina del
armador ocupa el
triángulo de proa.
No falta un buen
armario y disfruta
de una excelente
iluminación
y ventilación
naturales.
18.
La cabina
de invitados
con dos literas
independientes,
cuenta con un buen
ropero y notable
altura.
19.
El aseo es
amplio y dispone
de ducha
independiente.
17
18
Los dos grandes camarotes se complementan con un aseo muy
completo, dotado de ducha independiente.
19
