Wider 32
[PRUEBA MOTOR]
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en un cofre de apertura automática
por la roda, donde no falta el mo-
linete eléctrico ni las cornamusas
exteriores. Para llegar hasta aquí
delante la cubierta presenta dos pa-
sos laterales semihundidos pero sin
pasamanos, para no romper la esté-
tica minimalista de la cubierta. No
es que resulten muy seguros pero
sin duda refuerzan la personalidad
de la embarcación.
La bañera queda bastante protegi-
da y su distribución no persigue el
aprovechamiento de los espacios: un
simple sofá en forma de U a popa,
convertible en solárium al reclinar
el respaldo es la máxima transfor-
mación de este barco. La mesa de la
bañera, es un elemento importante
para formar la dinete y sirve para
ampliar la superficie de solárium.
El toldo bimini viene de serie, igual
que otros muchos detalles.
Bañera sobria, diferente, cómo-
da, a la que añadiríamos un asiento
para el acompañante.
PUESTO DE GOBIERNO
Tan de diseño como el resto del bar-
co, el puesto resulta llamativo por
su asiento monoplaza, que por otra
parte no nos convence debido a su
difícil ergonomía. En este caso el
astillero se ha dejado llevar por la
estética sin pensar demasiado que
cuando se navega a 40 nudos hay
que ir bien asegurado. La banqueta
se invierte para formar parte de la
dinete de popa, pero es una pieza de
aluminio que se podría mejorar. La
consola es bastante compacta, pero
reparte muy bien todos los indica-
dores de los dos motores y demás
instrumentación, aunque no deja
espacio para una pantalla multi-
función grande. El reposapiés está
bien, es alto y al volante se disfruta
de una total visibilidad y una bue-
na protección por el elevado para-
brisas. Echamos en falta un asiento
para el acompañante, que es opcio-
nal.
INTERIORES
A un barco especial le corresponde
una cabina especial. La Wider 32
cuenta con un camarote útil, bien
1.
La Wider 32
fue nominada a
Barco del Año
en Europa. Es un
diseño especial,
destinado tanto a
superténder como
a deportiva de alta
exclusividad.
2.
El toldo bimini
es una pieza
indispensable en
esta embarcación.
3.
El solárium de
popa se amplía con
el añadido de la
mesa de la diente.
1
2
Velocidad máxima: 40 nudos a
4.150 rpm
Velocidad de crucero: 32 nudos
a 3.500 rpm, con dos Mercury
Diesel 3.0 TDI / Bravo 1 DTS de
260 Hp
Tiempo de planeo: 4,5 segundos
Aceleración de 0 a 37 nudos: en
14,5 segundos
Autonomía: en torno a las 185
millas a régimen máximo
Precio: 340.000 euros, con dos
Mercury Diesel 3.0 TDI / Bravo 1
DTS de 260 Hp, y sin impuestos.
diseño
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