Jeanneau Leader 36 Open y Sport Top
[PRUEBA MOTOR]
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gones, fregadero y cocina, vienen de
serie, la vitrocerámica es opcional. Y
en la banda opuesta el gabinete del
aseo, con inodoro eléctrico, lavabo
y ducha independiente, decorado
acorde al resto de los interiores.
El camarote de popa, ubicado
transversalmente a media eslora, es
un punto fuerte en este barco. Resul-
ta sorprendente por sus dimensiones
y ofrece tres plazas para pernoctar.
Dos camas individuales converti-
bles en una de matrimonio (de 2,00
m por 1,48 m); y un sofá litera (de
1,93 m por 0,60 m), junto a la en-
trada, en el espacio vestidor, en el
que no falta un armario ropero.
Interiores sorprendentes por su
volumen, bien aprovechados, con-
cebidos para el crucero familiar de
cierto compromiso, capaces de ofre-
cer unos niveles de confort más que
aceptables.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
La palancas electrónicas de los Vol-
vo Penta D4-300 son agradables, y
si a ello se añade el joystick (opcio-
nal) la maniobra en puerto se con-
vierte en un juego de niños. Ade-
más, Jeanneau se empeña en ofrecer
en opción la hélice de proa sin que
suponga una desconfianza sobre el
sistema de control de Volvo Penta.
Las Leader 36 Sport Top y Open
ofrecen las mismas prestaciones de
aceleración y velocidad. La diferen-
cia de desplazamiento es mínima y
en las mediciones efectuadas tenía
más influencia el estado de la mar
y el viento que el añadido del techo
descapotable. La carena de M. Pe-
ters es buena, planea con facilidad
y sale en menos de nueve segundos;
y en 10 segundos más alcanza los
33,5 nudos de punta a 3.530 rpm
con buenas condiciones de mar.
No obstante, el régimen de crucero
ideal para este barco está en torno a
los 24 nudos y 2.800 rpm. Respon-
de muy bien al volante, con giros
de carácter deportivo, muy cerrados
y manteniendo una notable estabi-
lidad, como una lancha pero a ma-
yor escala, divertida y segura. Por
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lo tanto, entre los distintos motores
a elegir nos quedamos con los D4-
300, los más caros pero también los
mejor adaptados a una deportiva de
crucero cuyo programa contempla
recorridos de cierto compromiso.
Una de las ventajas de este mo-
delo es que se ofrece con numerosas
opciones de motorización, una ga-
solina y dos en diésel. Y todas con
o sin el respectivo sistema de joys-
tick o Axius. Desde los 2x300 Hp
a gasolina Mercruiser con los 5.7L
350 Mag, hasta los Volvo Penta
turbodiésel D4 DP en potencias de
260 Hp o 300 Hp. El precio bási-
co es a partir de 162.500 euros, sin
impuestos con los de gasolina, y el
máximo es con los Volvo Penta D4-
300 de 300 Hp y sistema joystick
incorporado.
En cuanto a los packs de equipa-
miento Jeanneau ofrece el Première
2015 que por 6.840 euros incluye
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16
12.
El puesto de
gobierno se ha
creado en torno
a una consola a
dos niveles donde
cabe toda la
instrumentación
para un crucero
de este porte. Es
cómodo y disfruta
de buena visibilidad.
13.
Los dos Volvo
Penta se esconden
bajo la gran tapa
del solárium, que
esconde también un
gran cofre con una
escotilla de registro.
14 y 15.
La cabina
de proa se aísla
mediante una puerta
corredera, y en
el mismo espacio
incorpora la dinete
con un sofá en L.
16.
La cabina situada
a media eslora
permite pernoctar
a tres personas. Es
espaciosa y disfruta
de una excelente
altura.
La habitabilidad de los interiores es un punto
fuerte en este crucero de programa familiar.
