[PRUEBA MOTOR]
Minorchino 34
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4.
La cubierta
de proa queda
aprovechada por
una gran colchoneta
de solárium.
5.
Los pasos
laterales quedan
muy protegidos por
la altura de la regala
y los candeleros
de inox. La teca de
cubierta es opcional
y la de la regala es
de serie.
6 y 7.
La proa se
ha equipado con
un enorme pozo
de anclas de doble
acceso y el ancla
colgada delante del
balcón semiabierto.
8.
Luz natural y
amplitud en los
espacios son
denominador
común en el salón,
que queda en total
comunicación con la
bañera.
9 y 10.
La dinete
a estribor se
transforma
fácilmente en
una litera doble.
Aprovecha el
respaldo reversible
del puesto de
gobierno.
11.
La cocina
ocupa un espacio
razonable en el
salón y está bien
equipada.
12.
El banco a lo
largo de la banda
de babor dispone
de cofres y cajones
debajo.
Las palancas de los Volvo Penta
están bien ubicadas y tanto los in-
dicadores como los pulsadores de
los flaps, la hélice de proa, la elec-
trónica y demás instrumentación
se han repartido correctamente. Y
otra observación: recortaríamos un
poco la parte superior del parabri-
sas para ganar en visibilidad frontal
(algo que ya ha previsto el astille-
ro). Por lo demás, un puesto más
que correcto, propio de un crucero
de este porte.
INTERIORES
Nada es perfecto, obviamente. En
una primera unidad siempre se cue-
la algún detalle pendiente de re-
forma, aunque en este modelo son
menudencias de fácil modificación.
La planta superior llama la aten-
ción por los grandes ventanales la-
terales que favorecen la iluminación
natural, y por la altura. Una dine-
te a estribor, cuyo asiento de proa
aprovecha el respaldo reversible del
puesto de gobierno, se puede trans-
formar en litera para dos personas.
En la banda de babor la cocina se
complementa con un sofá que ocu-
pa parte de la banda. Cajones bajo
los sofás, armarios, cofres, taquillas
y demás espacios para estiba, solu-
cionan el problema sobradamente
en un barco de largo crucero. Dos
escotillas superiores y la ventana
lateral a estribor, además de la aber-
tura total por popa permiten una
ventilación total, aunque añadiría-
mos una ventana lateral en el espa-
cio de la cocina, casi indispensable.
La zona privada es voluminosa.
Distribuye dos cabinas dobles y un
aseo completo. La de proa es clásica,
con armarios roperos, cajones a pie
de cama y buena ventilación. Una
cabina alta y con la calidez de la car-
pintería en tono oscuro.
La cabina de popa es extraordi-
naria. Ubicada a media manga, se
beneficia de la transmisión V drive
que permite colocar los motores un
metro más a popa. Esto en un barco
de esta eslora es muy rentable. Las
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