[PRUEBA MOTOR]
Quicksilver Activ 505 y 455 Cabin
130
echar una cabezadita confortable-
mente.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
La potencia máxima homologable en
la 505 es de 100 Hp, y con este mo-
tor se pueden superar los 33 nudos
de punta, una marca más que respe-
table en un barco de cinco metros.
No obstante, un buen régimen de
crucero se puede establecer en los
25 a 26 nudos, que está más que
bien. La 505 sale en planeo en 4,5
segundos, y en nueve más se pone a
tope. Aunque el Mercury 100 es la
potencia máxima, nos parece ade-
cuada para este barco. Esta potencia
la convierte en un barco con nervio,
maniobrable, con gran reprís y buen
comportamiento, además de ser un
barco seco gracias a la altura de fran-
cobordo, que es bastante en relación
a la eslora. Aunque con un depósito
de 50 litros la autonomía se ve algo
limitada si equipa un 100 Hp (y lo
mismo pasa en la 455 con un depó-
sito de solo 25 litros).
En la 455 las sensaciones son
distintas. En primer lugar hay que
establecer que la potencia media
de 50 Hp (admite hasta 60 Hp) es
normal, y no sobra ni un caballo. Al-
canza los 28 nudos de punta y puede
mantener un crucero de unos 19 nu-
dos. Hasta aquí bien. En salida, no
obstante, la 455 no es tan nerviosa
como la 505, y necesita seis segun-
dos para planear y 10 más para lle-
gar a su máxima. Sin embargo, por
su eslora acusa bastante la ubicación
de las personas a bordo, en especial
la del acompañante. No es lo mismo
ir en el banco de popa que al lado del
piloto, de pie, ya que de este modo el
barco no padece tanto el peso a popa
y planea mejor.
Hay que tener en cuenta que en
ambos barco el power trim es de
notable ayuda, ya que son barcos
pequeños sensibles a los efectos de
la posición del motor y de la dis-
tribución de los pesos y personas a
bordo.
Barcos de iniciación, sencillos, con
buena capacidad de estiba, poliva-
lentes y, sobre todo, funcionales, cu-
yas atenciones de mantenimiento se
centran principalmente en el motor.
Y, finalmente, recordar las venta-
jas que aporta la oferta en pack por
parte del importador Touron, repre-
sentante de Quicksilver y de Mer-
cury, por lo que el conjunto viene
a salir en torno a un 18 por ciento
menos que si se adquiriera el barco y
el motor por separado.
Estas dos Activ son buenas
propuestas de barco de iniciacón.
3 y 4.
Uno de
los detalles es la
posibilidad de
echar hacia delante
el respaldo para
subir el motor.
5 y 6.
En la 455
el mecanismo es
igual que el de la
505. Pero, además,
ambos asientos
se convierten en
solárium.
7.
La pieza de
la consola de la
505 llega hasta el
reposapiés y deja
espacio para la
electrónica.
8 y 9.
Las cabinas
difieren poco en
volumen.
10 y 11.
Las dinetes
son similares,
aunque la 505 tiene
una plaza más.
12 y 13.
La bañera
de la 505 reparte
dos asientos
monoplaza y un
banco a popa.
14.
Los 50 Hp de
la 455 no son una
potencia excesiva,
pero permiten
mantener un
crucero de 19 nudos
confortablemente.
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14
15.
Con un
Mercury de
100 Hp la 505
se convierte
en una
embarcación
con mucho
nervio, ágil
y divertida,
capaz de
superar los 32
nudos.
